Gotovo petmetarski Passat nudi prostranu unutrašnjost i prtljažnik od 690 litara Novi high-tech Passat karavan uz dizelski motor sa 150 KS za 44.436 €
Deveta generacija Volkswagen Passata, jednog od najpopularnijih modela automobila u povijesti koji je u 50 godina prodan u više od 34 milijuna primjeraka, dolazi samo u karavanskom izdanju. Limuzine više nema, barem ne u Europi. Razlog je što u Zapadnoj Europi već duže vrijeme karavanski Variant ima i do 90% udjela u prodaji Passata. Kod nas je Passat limuzina već desetljećima simbol poslovnog automobila i bio je traženiji od karavana, no trendovi u mnogobrojnijim državama su proizvođačima ipak bitniji. Ono što stoji jest Volkswagenova tvrdnja da je Passat Variant zapravo dva automobila u jednom - vozilo poslovne klase i obiteljski automobil.
Dinamičan i udoban
Već na prvi pogled uočili smo impozantne dimenzije novog automobila i njegov sportskiji izgled u odnosu na prethodnika. Dužinom se približio pet metara. Mjeri točno 491,7 cm, čak je 20 cm duži od prethodnika. Uz međuosovinski razmak od 284,1 cm (+5 cm), postao je prava krstarica i sasvim se približio višoj srednjoj klasi automobila. Uz dinamičnije proporcije i zaobljenije linije Passat je sada mnogo aerodinamičniji pa je otpor zraka osjetno smanjen, sa 0,31 na 0,25. I prtljažnik je sada prostraniji i prima čak 690 litara (+40 l), odnosno maksimalno 1920 l (+140 l).
No, nije se samo dimenzijama Passat približio višoj klasi, već i kvalitetom izrade te tehničkim i inženjerskim inovacijama. Vidi se to i osjeti već s prvim sjedanjem za upravljač novog Passata gdje vozača dočekuju novi krajolik kokpita s intuitivno upravljanim infotainment sustavom, visoka kvaliteta materijala, površina i završne izrade te nova sjedala ergoActive2 s pneumatskom funkcijom masaže s deset komora.
Kokpit je digitaliziran, uz novu virtualnu instrumentnu ploču dijagonale 26 cm, dok središnji dodirni zaslon u standardnoj opremi ima dijagonalu od 12,9 inča, a u boljim razinama opreme 15 inča. Ekrani su visoke razlučivosti, a softver se temelji na novoj operativnoj platformi MIB4. Radi brzo, sve je jasno i pregledno te se brzo dolazi do željene funkcije. U tome vozaču i putnicima pomaže glasovna asistentica IDA, a tu je i napredna funkcija ChatGPT.
Očekivano, Passat dominira na autocesti, no i na zavojitim cestama u brdima iznad Azurne obale snalazio se jako dobro, i tamo pruža vozački užitak. VW inženjeri obavili su mnoge prilagodbe voznog postroja što se itekako osjeti u dinamičnoj vožnji i u smislu udobnosti, a novost je elektronička aktivna kontrola amortizera.
Passat nudi široku gamu motora, čak osam različitih konfiguracija pogona. Novost u Passatu je blaga hibridna benzinska eTSI verzija, u ponudi su dva nova plug-in hibrida s 204 i 272 KS, dva turbobenzinska TSI motora te za naše tržište ipak ono najzanimljivije - tri dizelska TDI motora. Svi pogoni standardno dolaze uz DSG automatski mjenjač.
Domet na struju od 100 km
Dizelaši su 2-litreni TDI sa 122, 150 i 190 KS. Isprobali smo verziju sa 150 KS, koja je zasad jedina dostupna za narudžbu u Hrvatskoj i na mješovitoj testnoj ruti nam je uz nešto dinamičniju vožnju protrošnja bila 5,8 l/100 km. Ugodno nas je iznenadio i početni eTSI benzinac sa 150 KS i 250 Nm te s blagim hibridnim sustavom koji se i više nego dobro nosi s velikom karoserijom Passata uz potrošnju od oko 1,5 l/100 km veću od dizelaša. Plug-in hibridi sada imaju veću bateriju kapaciteta 19,7 kWh koja se može puniti na DC punjačima do snage 50 kW, a domet na struju im je do 100 km.
Cijena zasad jedino dostupnog modela 2,0 TDI DSG sa 150 KS kreće od 44.436 eura, uz već vrlo bogati Bussines paket opreme.