Procjenjuje se da će radovi stajati oko 2,2 milijuna eura, a cvjetni otoci između Branjugove i Draškovićeve trebali bi niknuti do kraja ljeta iduće godine
put ili protupropisno parkirali.
Sada je pak, prema pobjedničkom rješenju, plan da se pješačka zona u potpunosti poploča kamenim kockama većih dimenzija. Terase više ne bi bile u ograđenim boksevima, već u razini ostatka ulice, i to s jednobojnim suncobranima istih dimenzija i oblika bez reklamnih brendova, kao i ujednačenim stolovima i stolcima. Zona bi bila i trajno ozelenjena, a krasile bi je magnolije.
”Hortikulturni zakrivljeni cvjetni otoci bit će maksimalne visine hrbata do jednog metra. Zasadit će se visokim travama i niskim grmovima magnolija do tri metra visine. U donjem sloju zamišljene su niske trave, koje će rastom u busenima dodatno naglasiti amorfni oblik otoka, a svojom fragilnosti pratiti svaki gradski povjetarac”, navodi se u rješenju. Ono predviđa 14 takvih otoka, ispod kojih će se smjestiti posebno dizajnirane klupe, a pješačka zona trebala bi imati i javne česme na tri razine, za odrasle, djecu i kućne ljubimce.
Do realizacije novog ruha Stare Vlaške pak predstoji nekoliko koraka. Prvi je provođenje javne nabave, odnosno natječaja za izradu projektne dokumentacije, uz dogovor s autorima nagrađene ideje, što bi trebalo biti dovršeno do ljeta. Slijedi izrada idejnog projekta koja bi trebala potrajati do jeseni, a gradska vlast predviđa da će još tri mjeseca trebati za izradu glavnog projekta, zatim još dva za ishođenje potrebnih dozvola i onda još tri mjeseca za provedbu javnog natječaja za izvođača radova. Sami radovi potrajat će, ovisno o meteorološkim uvjetima i dinamici, između tri i četiri mjeseca, procjenjuju u Gradu. Kada se to sve zbroji, ispada da bi radovi trebali početi sljedećeg proljeća, a preuređenom pješačkom zonom mogli bismo se prošetati krajem ljeta 2025. – Procjena je da će radovi stajati oko 2,2 milijuna eura, no konačna cijena znat će se nakon ishođenja sve potrebne dokumentacije te provođenja natječaja koji još predstoje – objasnio nam je dogradonačelnik Luka Korlaet.
A što na prijedlog novog izgleda kažu Zagrepčani, provjerili smo upravo u Staroj Vlaškoj.
– Veselimo se projektu jer smatramo da je dobar. Treba maknuti automobile iz centra grada – kazali su nam bračni par Vera i Vladimir Hršek. Zadovoljan je i Srećko Boban, ponajviše jer onuda više neće prolaziti automobili. – Doduše, ja bih još više zelenila stavio jer je ovo centar grada i zna biti vruće – poručio je. Damir Krasnov ustvrdio je kako je bilo i vrijeme da se Stara Vlaška uredi, a Miroslavu Oreću rješenje se polovično sviđa. – Čini se da ima puno više cvijeća pa će valjda biti bolje – kratko je komentirao Miroslav usto dodavši kako je centru grada potrebno manje automobila. – Bilo je vrijeme da se uredi – istaknuo je. I ostali prolaznici s kojima smo razgovarali složili su se da centru grada treba više zelenila, a manje automobila, no dio se žalio i na derutna pročelja.
Obnovu fasada pokriti i 100%
– Svjesni smo toga da su fasade i na potezu pješačke zone koji se planira urediti dijelom u lošem stanju. Većinom je riječ o privatnim zgradama, no i tu kao Grad želimo maksimalno izići u susret. Sufinanciramo obnove pročelja s 80 posto, ali zbog stabilizacije gradskih financija sada smo u mogućnosti razmatrati da iznos pokrijemo u cijelosti, a usto financiramo i ishodimo i potrebnu dokumentaciju – rekao nam je Korlaet.
Što se tiče drugih pješačkih zona, poput one u Masarykovoj i Teslinoj, gdje automobili baš i ne poštuju zabranu kretanja, rekao je kako će se kretanje vozila postrožiti naredbom o prometu koja je u javnom savjetovanju, a ovih je dana novi set podiznih stupića osvanuo na uglu Preradovićeve i Berislavićeve.
– Masarykovu također želimo trajno urediti. No kako bi ti procesi u budućnosti bili brži i učinkovitiji, a i povoljniji, želimo to činiti “in house”, odnosno radimo na ideji da proces uređenja vodi gradski Zavod za prostorno uređenje i planiranje. To bi značilo manje procedura i potencijalnih zastoja – objasnio je Korlaet. Ideja je da se i u Masarykovoj i Teslinoj pločnik poploča u istoj razini, da nestanu terase koje su poput “oklopa” ili staklenika te da se zonu ozeleni po uzoru na slične ulice u Barceloni ili Milanu.