Osječani vozili štedljivo i ekološki
Jako sam zadovoljan vožnjom jer potvrđuje moj stil, a prvo je mjesto samo dodatni plus. Vozio sam 80 posto dionice kako bih i inače – sretan je bio pobjednik Mate Škaro
Sjeli su za upravljač Mazde CX-3 i hrabro stisnuli papučicu gasa. Iako je svakome na leđima, u prosjeku, tri desetljeća vozačkoga staža, nije im bilo svejedno. Svaki je njihov potez budno pratilo iskusno oko Mladena Jambrovića, certificiranog stručnjaka za eko vožnju Ekomobilis tima. Znaju li i sami ekološki voziti, sebi i drugima pokazali su u subotu u Osijeku, tako, Goran Matovina, Mate Škaro te Luka Gabrić. Prihvatili su izazov za natjecanje u sigurnoj i ekološkoj vožnji, a projekt je to Večernjeg lista. Prvi su snage odmjerili, podsjetimo, Riječani, tjedan dana ranije. Goran će za sebe reći kako je “mirniji vozač” i uvijek pazi da ne stisne gas. - Nakupimo 25.000 prijeđenih kilometara na godinu, od toga je mojih desetak tisuća, supruga ipak više vozi – započinje Goran, 57-godišnjak iz Nove Gradiške. Mati Škari iz Osijeka bio je to, ponajprije, test za njega samoga. - Želim vidjeti kako se moj stil vo- žnje uklapa u ekološke standarde. Trudim se i inače potrošiti što manje goriva na što dužem putu. Prešao sam, kao vozač, sigurno 700.000 kilometara – govori Mate. Nema tu, smatra, “velike fantazije”. - Vozilo mora biti redovito servisirano, a gume kvalitetne i napumpane. Na gasu treba biti nježan kao da su jaja ispod papučice – slikovit je on. Vozačem je postao s 18 godina, a danas mu je ravno 60. Da se ekološkom vožnjom može puno postići, uvjeren je i Luka. -No, prvo treba urediti infrastrukturu i signalizaciju, izbaciti gomilu nepotrebnih semafora i znakova, uvesti kružne tokove. Prometnice su pretrpane znakovima koji zbu- njuju vozače i oduzimaju pažnju – smatra Luka. Put od 15,66 kilometara bio je pred njima. Luka Gabrić prevalio ga je za 22 minute i osam sekundi, prosječnom brzinom od 42 km/h i potrošnjom od 6,1 l/100km. -To je za litru bolji rezultat nego u Rijeci – pohvalio je instruktor Jambrović. Bez gasa je prešao 1,2 km. Kočnicu je stisnuo 59 puta, a 11 se puta zaustavio i stajao približno tri minute. Goran je zacrtanu dionicu prešao za 28 minuta i 32 sekunde. Vozio je brzinom 33 km/h, dok je potrošnja iznosila 6,2 litre. Zakočio je 39, a zaustavio se 17 puta i stajao ukupno sedam minuta i tri sekunde. Najmanje je, pak, vozio bez gasa, 340 metara. Titula pobjednika pripala je, pak, Mati Škari. Vozio je 21, minutu i 2 sekunde, brzinom od 44 km/h, a dosegnuo je najmanju potrošnju, od 5,7 litara. Bez gasa je odvezao 1,12 km. Na kočnicu je stao tek 26 puta, osam se puta zaustavio i stajao 2 minute i 38 sekundi. - Jako sam zadovoljan vožnjom jer potvrđuje moj stil, a prvo je mjesto samo dodatni plus. Vozio sam 80 posto dionice kako bih i inače – sretan je bio Mate. Razočaran nije ni Goran. - Mogao bih puno toga popraviti, a vjerujem da neće biti teško. Na primjeru sam vidio da se na detaljima može uštedjeti pola litre goriva – komentirao je on. Osječki rezultati pokazuju i raskoš Mazdine Skyactiv tehnologije. Potrošnja se kretala od 5,7 litara do 6,2 litre na 100 kilometara u gradskoj vožnji, a službeno vozilo – Mazdu CX-3 pokretao je benzinski motor obujma 2,0 litre sa 120 KS. Dakle, kombinacija moćnog benzinca i malog SUV-a, pokazalo se, ne mora biti i opasna po novčanik. Dapače. Rezultati su sličniji vozilima s dizel motorom. A bez obzira što vozimo, za eko vožnju je ključna – koncentracija. - Najvažniji organ za ekovožnju su oči i mozak. Gledajte promet, jedino ćete se tako moći prilagoditi svemu što dolazi. Ako je ispred mene crveno svjetlo na semaforu, ne moram držati nogu na gasu – ističe certificirani stručnjak Jambrović. Krovni nosači dižu potrošnju goriva 15 do 20 posto. Potrošnju povećava i svaki kilogram tereta u gepeku. Tlak u gumama trebalo bi provjeravati dva puta na mjesec, a većina vozača to čini – dvaput na godinu. - Jedan bar niži tlak u gumama neiskusno oko neće niti primijetiti, a diže potrošnju deset posto. Ako je preporučeno tlak 2,2 bara, napumpajte ih na 2,5 i smanjit će trošak četiri posto – savjetuje. Ne otvarajte ni prozor, na 80 km/h troši više goriva nego klima uređaj. Nakon posljednjeg polufinalnog natjecanja u Zagrebu - finalisti će imati priliku voziti eko za vrijedne nagrade - mjesec dana korištenja vozila Mazda CX-3, Exclusive paket članstva pomoći na cesti ORYX Asistencije te Petrol karticu s raspoloživim iznosom od tri tisuće kuna, dok će drugo i trećeplasirani osvojiti također paket članstva ORYX Asistencije i Petrolovu karticu u manjem iznosu