Je li rekonstrukcija Koturaške ulice ispunila očekivanja?

Početkom godine s nestrpljenjem se očekivao završetak rekonstrukcije Koturaške ulice. Prvi najavljeni rok završetka radova – krajem siječnja 2016. – pomican je dva puta, a radovi su napokon završeni početkom travnja. Razlozi i ciljevi rekonstrukcije javnosti nisu bili poznati, ali su poznata očekivanja javnosti: Da se rekonstrukcijom riješi (barem donekle) gorući problem u toj zoni: – da se značajno poveća broj parkirališnih mjesta duž cijele Koturaške – da se cjelovito riješi potpuno nedefinirana regulacija prometa na raskrižju Koturaške i Unske ulice – da se cjelovito riješi organizacija i vođenje biciklističkog i pješačkog prometa – da se biciklistički promet organizirano i sigurno provede (ispod dviju željezničkih pruga) do Runjaninove ulice, odnosno do središta grada. U cjelini, od rekonstrukcije se očekivala viša razina prometne usluge za korisnike i viši stupanj sigurnosti prometa.Bili smo uvjereni da se upravo iz ovih razloga i krenulo u tu rekonstrukciju. Na žalost, očekivanja javnosti nisu ispunjena u cjelini. Evo zašto: Istina je da Koturaška ulica sada ima novu kolničku površinu kojom se vozi udobnije, ali i brže (!), a istina je da su istočno od raskrižja s Unskom ulicom organizirana ukupno 25 nova parkirališna mjesta te biciklistička staza (za dvosmjerni promet) i pješački nogostup. Međutim, istina je i to da na strani zapadno od ovoga raskrižja – do raskrižja s Koranskom ulicom – nije organizirano niti jedno novo parkirališno mjesto, a trebalo je. Istina je da su na tome dijelu Koturaške, uz obje strane kolnika, organizirane dvije biciklističke staze i dva nogostupa – a nije trebalo – jer sjevernu biciklističku stazu i nogostup ne koristi gotovo nitko. Istina je da su umjesto te nepotrebne biciklističke staze i nogostupa u istom profilu ulice mogla biti nova parkirališna mjesta – uzdužna ili pod kutem – njih ukupno tridesetak, k tome pod naplatom(!). Istina je da prirodni nastavak biciklističke staze od Koturaške ka Runjaninovoj ulici i središtu grada nije organiziran, premda je potreba za tim upravo nasušna. Istina je da promet na raskrižju Koturaške i Unske i nadalje nije suvislo reguliran; štaviše, ta je regulacija upravo zbunjujuća i neće biti čudno ako se ovdje počnu gomilati prometne nesreće. Činjenica je da ova dugotrajna rekonstrukcija Koturaške nije riješila sve što je mogla i trebala pa se postavlja pitanje – zašto? Koturaška ulica u cestovnoj mreži grada ima ulogu sabirne, odnosno distributivne prometnice, a na takvim su cestama prihvatljive brzine vozila oko 50 km/h; nekim tehničkim sredstvima na takvim se cestama promet smiruje samo iznimno, a nikako ne sistematski. Prema Zakonu o cestama (izmjene i dopune iz 2013.) pri svakoj rekonstrukciji javne ceste obavezna je analiza i “ocjena utjecaja na sigurnost u cestovnom prometu kojom se uspoređuje postojeće i novo stanje ceste”. Poštovani gospodine gradonačelniče, poznato je da ste osoba koja radi 365 dana u godini. Stoga apeliram da pronađete vremena i svojim suradnicima iz resora prometa, uz svaki projekt kojega poduzimaju postavite pitanja: da li ste utvrdili ciljeve koje projektom želite postići; očekujete li ostvarenje tih ciljeva i kakva je ocjena na sigurnost prometa od planirane rekonstrukcije. Da su, na vašoj razini, ova pitanja bila postavljena uz projekt rekonstrukcije Koturaške, ta bi prometnica danas zacijelo izgledala dosta drugačije, a građani bi bili zadovoljniji.