Ako su autoceste neisplative, koji su to drugi isplativi državni projekti?

Prema nekim izvorima, javni dug Republike Hrvatske kreće se oko 37 milijardi eura, dok je hrvatski inozemni dug dosegao već gotovo 60 milijardi eura. S druge strane, neki pametni ljudi kažu da su autoceste jedini projekt u Republici Hrvatskoj u kojem se novac vidi. Prema najnovijim napisima u medijima, ukupan dug cestarskih tvrtki, odnosno Hrvatskih autocesta, Hrvatskih cesta i Autoceste Rijeka – Zagreb iznosi 5,2 milijarde eura, što obuhvaća zaduženja za sve vrste javnih cesta, od autocesta, državnih cesta, županijskih itd. Ali, kada politika želi skrenuti pažnju s ostalih desetaka milijardi javnog duga za projekte u kojima se novac ne vidi, onda se raspali po neisplativosti autocesta. Na takve vijesti ne treba nasjedati. Svakom djetetu jasno je da su ceste društveno isplativa infrastruktura. Gradnja autocesta najveći je građevinski pothvat u hrvatskoj povijesti i ostvarenje stoljetnog sna o spajanju hrvatskog sjevera i juga. Da nismo sagradili mrežu autocesta, bili bismo sramota Europe. Hrvatska osim mreže autocesta ima samo seoske ceste koje smo proglasili državnim i županijskim, kao što je, primjerice, D1 koja, osim što prolazi kroz Krapinu, Karlovac, Slunj, Korenicu, Gračac, Knin i Sinj, prolazi i gotovo kroz sva sela na tom pravcu, a elementi trase uglavnom imaju komfor obične seoske ceste te je za tranzitni promet nesigurna i opasna. Ista je stvar i s državnom cestom D8, odnosno legendarnom Jadranskom magistralom. Ako su ceste doista toliki problem, pitajmo političare koji su nas vodili prošlih 20 godina neka nam pokažu projekte koji stoje iza ostalog, pozamašnog i većeg dijela tog javnog duga.