Mislav Vučić glavni izvršni direktor riječkog JGL-a

Jadran–galenski laboratorij s početkom nove poslovne godine uvodi jednostavniji model monističkog korporativnog upravljanja s ciljem dodatnog ojačavanja operativnog poslovanja i podizanja profitabilnosti u 2018. To podrazumijeva jednog umjesto dosadašnja četiri izvršna direktora, koji će ujedno biti i član Upravnog odbora društva. Stoga će Mislav Vučić posljednjeg dana ove godine preuzeti dužnost glavnog izvršnog direktora JGL-a. Vučić, koji kaže da je “iznimno sam sretan i počašćen”, u JGL dolazi iz Teve Rumunjska, gdje je kao generalni direktor proveo uspješnu integraciju Actavisa. Ukupni troškovi izrade tehničke dokumentacije za rekonstrukciju dionice Oštarije – Škrljevo iznose sedam milijuna eura, a Europska komisija odobrila je 85-postotno sufinanciranje tog projekta u iznosu od 5,95 milijuna eura. Preostalih 15 posto maksimalnog iznosa financirat će se vlastitim sredstvima. Projekt je izuzetno važan jer bi se njime trebali utvrditi optimalni načini uklanjanja uskoga grla između Oštarija i Škrljeva, na geografski najzahtjevnijoj dionici hrvatskog dijela Mediteranskog koridora Transeuropske prometne mreže (Trans-European Transport Network – TEN-T), a kako bi se stvorili infrastrukturni preduvjeti za uspostavu visokokvalitetna željezničkog prijevoza između Luke Rijeka i riječkoga bazena te drugih dijelova Republike Hrvatske i dalje Europe. HŽ Infrastrukturi potpisom sporazuma s Europskom komisijom u listopadu ove godine dodijeljena su i 9,53 milijuna eura za izradu projektne dokumentacije za rekonstrukciju dionice Okučani – Vinkovci, što iznosi 85 posto prihvatljivih troškova projekta koji iznose 11,21 milijun eura. Nakon modernizacije te dionice duljine 131 km, koja se također nalazi na osnovnoj mreži TEN-T, ispuniti će se zahtjevi interoperabilnosti. Time će omogućiti razvoj postojećih željezničkih kapaciteta, smanjenje vremena prijevoza tereta i putnika kao i daljnji razvoj tog koridora, koji se proteže od Savskog Marofa (državna granica s Republikom Slovenijom), preko Zagreba, Dugog Sela i Novske do državne granice s Republikom Srbijom (koridor RH 1). Ovaj je projekt nastavak osuvremenjivanja spomenutog koridora na kojem su do sada europskim sredstvima modernizirane pružne dionice Vinkovci – Tovarnik – državna granica i Okučani – Novska, a u projektiranju je i izgradnja drugoga kolosijeka između Dugog Sela i Novske. SADRŽAJ OMOGUĆILA HŽ INFRASTURUKTURA