Dalmatinski gradonačelnici: Ljeti će nas preplaviti taksisti iz unutrašnjosti
Dubrovnik, Split i Zadar protive se prijedlogu Zakona o prijevozu u cestovnom prometu koji predviđa neograničen broj dozvola koje mogu dobiti taksisti u bilo kojem gradu RH
rijedlog Zakona o prijevozu u cestovnom prometu koji je bio u javnom savjetovanju do kraja prošle godine, a sad u resornom Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture analiziraju pristigle primjedbe i prijedloge, digao je veliku prašinu zbog novih odredbi o taksi-tržištu u Hrvatskoj. Prijedlog zakona predviđa neograničen broj taksi-dozvola u gradovima i općinama koji će dozvolu morati izdati svakome tko ima potrebnu licenciju. Prema važećem zakonu, jedinice lokalne samouprave imaju mogućnost ograničiti broj taksi-vozila pa u Zagrebu, primjerice, jedan taksi dolazi na 540 stanovnika, a u Splitu na čak 1100 stanovnika (izuzetak je Rijeka, koja već sad nema ograničenja o broju taksi-dozvola). Ubuduće će svi taksi-vozači koji imaju licencije moći dobiti dozvolu u bilo kojem gradu ili općini koji im te dozvole moraju izdati u roku 15 dana od podnošenja zahtjeva.
Pogodovanje Uberu?
Ako im ne izdaju dozvolu u tom roku, smatrat će se da su je dobili. Taksisti su se pobunili protiv takvih odredbi optužujući Vladu da time pogoduje Uberu. A protiv potpune liberalizacije taksi-usluga i neki su gradovi, pogotovo oni u Dalmaciji, u kojima strahuju da će im to donijeti kaos i nered na ulicama. Primorskim gradovima najspornija je odredba o neograničenom broju dozvola koje će morati izdati bilo kojem taksistu iz bilo kojeg dijela Hrvatske. Zbog toga strahuju da će se za turističke sezone, kad je inače priljev vozila u tim gradovima golem, taksisti iz unutrašnjosti sliti na obalu i tako prouzročiti prometni kolaps. U Dubrovniku, na čelu kojega je gradonačelnik Mato Franković iz HDZ-a, kažu da podržavaju izradu novog Zakona o prijevozu u cestovnom prometu jer smatraju da zakon treba biti životan i usklađen s uvjetima na tržištu, što dosadašnji nije bio, i nema sumnje, vele, da zakonski okvir treba mijenjati. U Dubrovniku kažu da se njihove primjedbe u najvećem dijelu odnose na mogućnost da ostali gospodarstvenici, odnosno svi s odgovarajućom licencijom za prijevoz automobilima s bilo kojeg područja RH mogu istu vrstu prijevoza obavljati na području grada Dubrovnika. – Držimo da bi to bilo izrazito loše jer potencijalno dovodi više od 1000 vozača na gradske ulice što smatramo neprihvatljivim – upozoravaju iz Dubrovnika. No ističu i da nijedna djelatnost ne treba biti u potpunosti zaštićena pa tako ni taksi usluga te da uvjete tržišnog natjecanja i zdrave konkurencije treba poticati. Dubrovčani stoga predlažu da se mogućnost dobivanja dozvola ograniči na one obrtnike koji su prijavljeni, odnosno na one koji imaju registriran obrt na području Dubrovačko-neretvanske županije. – I to bi izazvalo povećanje broja vozila u odnosu na sadašnji broj, ali bi se spriječio kaos koji će biti neminovna posljedica zakona kako je predložen. Nadamo se da će predlagatelj zakona te primjedbe usvojiti – kažu u Gradu Dubrovniku. U Splitu smatraju da se prijedlogom Zakona i liberalizacijom taksi-prijevoza nisu sagledale specifičnosti pojedinih županija, posebno onih primorskih i Grada Zagreba. Stoga očekuju da će doći do nekontroliranog broja pružatelja taksi-usluga te da će se, osim potencijalnog pojeftinjenja cijene usluge, sniziti i razina prometno-komunalnog funkcioniranja grada. – Lako se može predvidjeti da će tijekom turističke sezone, koja traje više od pola godine, broj taksista i vozila koji će iz cijele zemlje doći u primorske gradove i Grad Zagreb biti toliki da komunalna infrastruktura (problem prometa u mirovanju, parkiranje tih vozila, broj obilježenih taksi-parkirališnih mjesta i slično) neće moći zadovoljiti novonastalo stanje – upozoravaju u gradu koji također vodi HDZ-ov gradonačelnik Andro Krstulović Opara. Dodaju da će se takva situacija odraziti i na svakodnevni život domaćeg stanovništva, posebno kad je riječ o parkiranju. U Splitu, napominju, ne bi bilo dobro da ni
U Uberu smatraju da će povećan broj taksista smanjiti gužve na cestama jer će se ljudi manje sami voziti, promet će biti sigurniji i rasteretit će se ceste