Perjanica iz Wolfsburga po svemu uz bok premium konkurentima
Moćan i moderan, nudi najnapredniju digitalnu tehnologiju i sustave pomoći vozaču
U unutrašnjosti fascinira novi kokpit s velikim 15” središnjim zaslonom uz još jedan 12,3”, gdje su smješteni digitalni instrumenti Novi Touareg, treća generacija Volkswagenova velikog SUV-a, prestankom proizvodnje velike limuzine Phaetona postala je jedina perjanica popularnog proizvođača iz Wolfsburga. Njemački su inženjeri zbog toga u njega utkali baš sva znanja i tehnologije koje imaju i, kako sami kažu, svoj jedini premium model učinili konkurentnim vozilima najluksuznijih proizvođača. I zaista, Touareg u najopremljenijim varijantama, kakve smo imali prilike isprobati, izgleda zaista impresivno. Oduševljava prvenstveno unutrašnošću, najmodernijim sustavima pomoći vozaču i potpunom digitalizacijom kokpita. Prema vozaču blago zakrenut 15 inča (38 cm) po dijagonali velik središnji zaslon s vrhunskom rezolucijom dosad je neviđen u serijskim automobilima, a na njega se nadovezuje 12,3” digitalni kokpit. Zbogom analognim instrumentima i fizičkim tipkama! Sve je izvedeno ergonomski i uz klasičnu Volkswagenovu jednostavnost korištenja, pa će se u modernoj tehnologiji brzo snaći i oni koji inače nisu tome skloni. To je i najveća vrijednost ovog modernog kokpita. U najopremljenijim varijantama dolazi uz prave masivne aluminijske ili drvene umetke, kako vam se više sviđa. Završna obrada i materijali na najvišoj su razini i s pravom Touareg ulazi u utakmicu s najboljim premium proizvođačima. Dapače, u mnogim je segmentima predvodnik. Touareg je s obzirom na svoju veličinu - 487,8 cm dužine i najmanje 2 tone mase (- 106 kg) - u vožnji jako dobar i to ne samo na autocesti i po ravnom, već i po zavojitim alpskim cestama. Kao i novi Audiji, Touareg ima novo upravljanje sa sva četiri kotača i aktivnu stabilizaciju njihanja te opcijski zračni ovjes što pomaže u vožnji zavojima i čini ga jednim od najdinamičnijih velikih SUV-ova. Adaptivni tempomat uz sustav zadržavanja u traci omogućava autonomnu vožnju kraće vrijeme, pa i u zavojima. Vožnja može biti opuštajuća ili dinamična, a svakako je štedljiva (prosječnih 7,4 l/100 km uz 3,0 V6 sa 286 KS koji za 6,1 s pojuri do stotke i ide do 238 km/h). Touareg je vrlo jednostavan za upravljanje. DSG mjenjač serijski je u svim modelima, a uz isprobani snažniji 3,0 V6 nudit će se i uz 231 KS, čija bi početna cijena trebala biti 505.000 kuna.
Od jeseni će se nuditi i 3,0 V6 benzinac s 340 KS, a kasnije i top model 4,0 V8 dizel s 421 KS
Uz 3,0 V6 dizelaš s 231 KS, DSG mjenjač i već bogatu opremu očekuje se cijena od 505.000 kn