Snažan povratak V12 Spidera
Točno 50 godina od predstavljanja zadnjeg spidera u Ferrarijevoj ponudi sportskih modela sa sprijeda ugrađenim V12 strojem, 812 GTS trijumfalno se vratio. Posljednji u nizu ikonskih modela je 365 GTS4 iz 1969., poznat i kao Daytona Spider. Najnoviji 812 GTS postavlja nova mjerila u smislu voznih osobina i ekskluzivnosti. S veličanstvenim V12 s 800 konja pri 8500 o/min (uz 718 Nm), on nije samo najsnažniji proizvodni spider na tržištu, već je i najsvestraniji, zahvaljujući pomičnom tvrdom krovu. Za otvaranje mu treba samo 14 sekundi, a to može odraditi pri brzini do 45 km/h. Novi kompaktni SUV CX-30 Mazdino je pojačanje na europskom, pa tako i na hrvatskom tržištu. Prvi primjerci već su u domaćim prodajnim salonima, gdje se CX-30 nudi po cijeni od 173.320 kn, koliko stoji benzinac od 122 konjske snage. Dužinom od 439,5 cm, Mazda CX-30 široka 179,5 cm, visoka 154 cm te s 265,5 cm razmaka među osovinama smješta se između modela CX-3 i CX-5. Dovoljno je kompaktna da se dobro snalazi u skučenim gradskim prostorima, a opet dovoljno prostrana i prilagodljiva da nije samo gradski automobil. Mazda CX-30 pruža dostatan komfor za pet osoba.
Uzorna ergonomija
Interijer odlikuju čiste linije. Instrumenti i 8,8-inčni centralni ekran lagano su zakrenuti prema vozaču radi optimalne vidljivosti. Ergonomija je na visokoj razini, kao i razina naprednih tehnologija ugrađenih u Mazdu CX-30. Čvrsta i udobna novorazvijena sjedala odlično podupiru tijelo. Izdašan prostor između vozača i suvozača omogućili su ugradnju širokog naslona za ruku, a rezultat je vidljiv i na atraktivnoj širokoj centralnoj konzoli, u koju je ugrađena i okrugla kontrolna jedinica preko koje se “izlistavaju” funkcije na središnjem ekranu. Pojedine komande ugrađene su i na kolo upravljača – intuitivne su i vozač ih može napipati a da ne gleda u volan. Visoko pozicionirana ručica mjenjača vozaču omogućava da brzine izmjenjuje brže i lakše. Položaj za upravljačem je odličan. Prtljažni prostor prima od 430 do 1406 litara.
Novi kompaktni SUV profitirao je od Mazdine nove Skyactiv arhitekture vozila koja ne samo da boravak u vozilu čini komfornijim, već pridonosi i manjim emisijama te manjoj razini buke koja dopire u kabinu. Među ugrađenim su pametnim tehnologijama i-Activ pogon na sva četiri kotača te G-Vectoring Control koji kontrolira raspodjelu momenta između prednjih i stražnjih kotača. Pogonska gama, pak, obuhvaća najnovije Skyactiv benzinske i dizelske motore, uključujući Skyactiv-X koji kombinira performanse benzinca s odzivom dizelaša. No nas taj motor (s kojim CX-30 stoji od 197.585 kn) nije oduševio. Da, u ekološkom je smislu besprijekoran, ali dojma smo da tih 180 benzinskih konja on ima samo na papiru, dok ih na cesti ne pokazuje. Ustupak ekološkim prohtjevima stoga je i više nego očit. Puno više smisla ima benzinac od 122 KS s kojim CX-30 pruža dobar odziv, gotovo u rangu skupljeg X-a.
Odličan početni benzinac
Benzinski Skyactiv-G 2,0 postiže maksimalnih 186 km/h, do stotke ubrza za 10,6 sekundi i u prosjeku troši 6,2 l/100 km. Skyactiv-D 1,8 dizelski motor nudi 116 konjskih snaga, postiže maksimalnih 183 km/h, iz mirovanja do stotke ubrzava za 10,8 sekundi, u prosjeku troši 5,1 l/100 km. Cjenovno kreće od 191.590 kn, radi tiho i mirno. Svi su motori u ponudi sa 6-stupanjskim ručnim ili automatskim prijenosom, kao i s izborom između prednjeg ili pogona na sva četiri kotača.
Nova Mazda CX-30 opremljena je sustavima i-Activsense aktivne sigurnosti, koji sada obuhvaćaju i sistem koji motri vozača. CX-30 donosi prilagodljiva glavna svjetla, praćenje mrtvog kuta, nailazeći promet straga, upozorenje pri nenamjernom napuštanju prometnog traka i sustav zadržavanja u njemu, prepoznavanje prometnih znakova, inteligentan tempomat, praćenje budnosti vozača, Mazda Radar Cruise Control. Opcijski su u ponudi i brojni drugi sustavi.