U građevini je sve moguće, pa i izgraditi ceste prije roka
Dimitris Gelasakis, izvršni direktor Avaxa, tvrtke koja će graditi pristupne ceste Pelješkom mostu:
Grčka građevinska tvrtka Avax gradit će južni dio pristupnih cesta Pelješkom mostu – stonsku obilaznicu, poddionice Sparagovići – Prapatno i Prapatno – Doli. Radi se o poslu vrijednom 511,5 milijuna kuna bez PDV-a. Avax je bio odabran i za graditelja dionice Duboka – Sparagovići, ali ta je odluka poništena nakon žalbe Strabaga koji je na kraju i dobio posao da gradi tu dionicu. Grčkoj kompaniji ovo je prvi posao u Hrvatskoj. Tim povodom razgovarali smo s Dimitrisom Gelasakisem, Avaxovim izvršnim direktorom za strateško planiranje i razvoj projekata.
Avax je nepoznat hrvatskoj široj javnosti, koje su najvažnije referencije vaše kompanije?
Avax SA je glavna tvrtka vodeće grčke građevinske grupacije koja posluje u 17 zemalja svijeta, od Europe preko Afrike do Azije. Imamo više od 3000 stalno zaposlenih, a tijekom desetljeća uspješno smo izveli više od 2750 projekata širom svijeta. A neki od tih velikih projekta u kojima je Avax sudjelovao kao glavni izvođač radova ili kao član konzorcija su most Rio-Antirio u Grčkoj, MeNaručitelji đunarodna zračna luka u Ateni, Zračna luka Queen Alia u Jordanu, transjadranski plinovod, metro Atene, tri autoceste u Grčkoj prema koncesijskim ugovorima, mnogi sportski objekti za Olimpijske igre 2004. u Ateni...
Obilaznicu Stona morate sagraditi u roku od 28 mjeseci od dana uvođenja u posao. Može li AVAX ispuniti taj rok? Je li moguće taj posao obaviti za manje od 28 mjeseci?
Mi smo svjesni situacije oko tijesnog vremenskog rasporeda ovog projekta i na temelju iskustva u sličnim projektima znamo da to nije lak zadatak. S naše strane možemo vas uvjeriti da ćemo učiniti sve što je moguće kako bismo postigli ovaj ugovorni rok, a pri tome računamo da ćemo se suočiti s normalnim uvjetima rada i da ćemo sa svim relevantnim stranama uključenim u projekt usko surađivati. Što se tiče ranijeg završetka projekta, znamo za poteškoće, ali također znamo i da je u građevini sve moguće. Spremni smo razgovarati o ovoj opciji s Hrvatskim cestama i provjeriti sve mogućnosti na obostranu korist.
Natjecanje za izgradnju prilaznih cesta trajalo je dugo zbog brojnih pritužbi. Kakva su vaša iskustva u drugim zemljama EU? Traju li natječaji i ondje tako dugo?
Konkurencija u građevinskoj industriji vrlo je jaka i taj se fenomen događa u svim zemljama EU. Prema EU direktivama, svaki sudionik natječajnog postupka ima pravo na zaštitu ako – u skladu s njegovim mišljenjem – ugovaratelj svojim propustima ili nedostacima nanese štetu njegovim interesima. No shvatili smo da je ovdje u Hrvatskoj puno slučajeva da određene tvrtke stalno i najčešće bez bitnih razloga podnose žalbe i tako odgađaju završetak postupka natječaja, a zbog čega se onda odgađa i provedba projekata. To je vrlo kritično jer u nekim slučajevima to kašnjenje može ugroziti financiranje projekata iz EU. Smatram da bi taj fenomen u idealnom slučaju trebao biti minimiziran, ali to nije tako lako.
Kako bi se mogla spriječiti ta zloupotreba žalbi?
AVAX JE GRADIO MOST RIO-ANTORIO U GRČKOJ, METRO U ATENI, AUTOCESTE, ZRAČNE LUKE, SPORTSKE OBJEKTE
moraju biti pažljiviji i precizniji u svojim odlukama kako bi uklonili bilo koji nagovještaj nezakonitosti i umanjili vjerojatnost ozbiljnih pritužbi. Ponuditelji bi također trebali promijeniti svoj mentalitet i svoj pristup ovom pitanju i žaliti se samo ako imaju stvarno ozbiljnu pravnu podršku i bitne razloge za to. Usto, naknadu za podnošenje žalbe potrebno je znatno povećati kako bi se spriječilo upućivanje neozbiljnih žalbi.
Koliki će dio poslova na pristupnim cestama koje vi gradite dobiti hrvatske tvrtke?
Nećemo ući na hrvatsko tržište dovodeći sa sobom samo radnike i strojeve iz inozemstva. Imamo lokalne partnere koji su savršeno surađivali s nama tijekom faze nadmetanja, a oni će nastaviti raditi i tijekom faze izgradnje. Naša je strategija uvijek podržati i koristiti pouzdane domaće ljude i dobavljače u svim zemljama u kojima razvijamo naše aktivnosti.
Avax je u Grčkoj kažnjen zbog udruživanja u kartel, zbog čega ste izgubili posao izgradnje sjevernog dijela pristupnih cesta do Pelješkog mosta jer to niste naveli u natječajnoj dokumentaciji. Zašto?
Prije svega da razjasnimo, taj posao nismo izgubili jer nas je novčano kaznilo grčko Povjerenstvo za zaštitu tržišnog natjecanja, nego zato što, prema ugovaratelju, tu kaznu nismo prijavili u natječaju. Povjerenstvo za zaštitu tržišnog natjecanja novčano nas je kaznilo u ožujku 2017. zbog nekih nepravilnosti u nadmetanjima u Grčkoj. Povjerenstvo je zaključilo da su u kršenju tržišnog natjecanja 2012. bile uključene gotovo sve glavne grčke građevinske tvrtke. Od tada nije bilo tog kršenja. Prema hrvatskim zakonima, zastara za ovaj prekršaj nastupila je u ožujku 2019. i on više neće biti problem kod naših budućih ugovora u Hrvatskoj. Što se tiče odluke Hrvatskih cesta da nam oduzme taj projekt, mi smo jasno izrazili i službeno iznijeli svoje pravno mišljenje da se ne slažemo s tom odlukom. No, poštujemo hrvatske vlasti i vjerujemo im tako da se više nećemo zadržavati na toj temi. Krećemo prema novim izazovima koji su
• pred nama.
SHVATILI SMO DA U HRVATSKOJ ODREĐENE TVRTKE STALNO I NAJČEŠĆE BEZ BITNIH RAZLOGA PODNOSE ŽALBE