Porsche od 2,3 tone čini se lagan kao pero
Zagorskim bregima provozali smo električni Taycan sa 761 KS
Porsche je lani predstavio Taycan, svoj prvi električni automobil. Napokon smo imali priliku svjesti za njegov upravljač u sklopu ‘Porsche Experience 2020’ događaja, koji za vlasnike i zaljubljenike u kultne njemačke automobile nudi isprobavanje svih najnovijih modela. I možemo reći da je impresivan, daleko najbolji električni auto na tržištu. S obzirom na reputaciju i cijenu, očekivano. No, osjećaj za volanom Taycana, petmetarske četverovratne coupe-limuzine, zaista je kao u pravom sportskom automobilu. Možda nije kao u legendarnoj 911-ci, ali nije ni daleko od toga. Taycanova masa od 2,3 tone činila se kao perce dok smo krstarili zagorskim bregima u koloni u kojoj su bili i 911 Turbo S, Panamera Turbo S E – Hybrid, Cayenne Coupe GTS te 911 4S Cabrio. Dopala nas je najsnažnija Turbo S verzija s maksimalnom snagom od 761 KS (overboost) i okretnim momentom od 1050 Nm (uz Launch Control). I dok su drugi stvarali privlačnu buku, u Taycanu muk. Samo kad se prebaci u Sport+ mod vožnje iz zvučnika diskretno dolazi umjetan prigušen sportski zvuk benzinca, tek da vas podsjeti da pripazite, jer je papučica gasa osjetljiva, a ubrzanja strelovita. Uz pomoć Launch Controla, koji smo isprobali na stazi u Novom Marofu, do stotke stiže za 2,8 s, desetinku sporije od 650 kg lakšeg 911 Turbo S modela. Jednako impresivno je i međuubrzanje - 1,7 s od 80 do 120 km/h. Najveća brzina je 260 km/h. Ali, sva ta ubrzanja bila bi suhoparna bez pravog sportskog doživljaja koji Taycan nudi u vožnji zavojima. Pogon na sve kotače, ali i upravljanje na svim kotačima te nisko težište, niže nego na modelu 911, daju mu ležanje u zavojima kao u bolidu. I kočnice su fascinantne, zaustavljaju teškaša brzo i sigurno. Taycan je pravi električni sportaš koji može biti i obiteljski, ako to baš želite. S baterijom kapaciteta 93,4 kWh službeni domet je 408 km. U malo jačem ritmu potrošnja nam je bila 27,4 kWh/100 km, dakle sigurnih 330 km. Na brzom DC punjaču snage 50 kW do 80% kapaciteta puni se 93 minute, a za duže putovanje s električnim autom uvijek treba napraviti plan. Cijena? Konkretni koji smo vozili uz dodatnu opremu stoji 1,378.664 kuna. Ako niste milijunaš, tu vam ni državni poticaj od 80.000 kn neće mnogo pomoći. Oni sretnici koji si ga mogu priuštiti, svakako imaju našu preporuku. Početni model 4S s 530 KS koji do stotke stiže za četiri sekunde i juri do 250 km/h stoji 861.323 kuna. U Taycanu nam nije nedostajao prepoznatljivi Porscheov zvuk, baš smo se nekako navikli na bešumna ubrzanja. No, onda smo sjeli u 911 Turbo S i 3,8-litreni 6-cilindarski benzinac je iza nas započeo svoju ariju.