Legendarni konj opet galopira, sada i jako tiho
Na hrvatsko tržište stigao je Mustang Mach-E u GT i AWD izvedbi. Razvija 351 odnosno 487 konjskih snaga
Domaće je tržište sve bogatije novim modelima, pogotovo onim električnim. Doduše, mnogo njih dostupno je samo manjem broju kupaca... Već smo pisali o Mustangu Mach-E, a sada je stigao i kod nas - u top verzijama AWD i GT koje koriste i snažniju bateriju.
Mustang Mach-E AWD osigurava snagu od 258 kW, odnosno 351 KS. Elektromotori se napajaju iz 88 kWh snažne litij-ionske baterije koja osigurava doseg do 540 kilometara. Jedan je elektromotor na prednjoj te jedan na stražnjoj osovini. Impresivno je što onaj na stražnjoj osovini postiže najveći okretni moment za svega 0,5 sekundi.
Najbolje ubrzanje ikad
Ista je baterija i kod snažnijeg GT modela koji razvija 358 kW ili 487 konjskih snaga. Njemu je s mjesta do brzine od 100 km/h potrebno tek 3,7 sekundi, dok je slabijem modelu potrebno nešto više - 5,8 sekundi. GT razvija čak 860 Nm maksimalnog okretnog momenta, što je 280 Nm više u odnosu na AWD model. Ovakvim specifikacijama Mach-E GT postaje Fordov europski peterosjed s najvećim ubrzanjem ikad. I domet GT verzije je respektabilnih 500 kilometara.
Prema onome što kažu u Fordu, Mustang Mach-E pruža Fordovo najuzbudljivije potpuno električno serijsko iskustvo vožnje do sada, pogotovo u GT varijanti. Standardni prilagodljivi ovjes MagneRide posebno je prilagođen europskim cestama i očekivanjima vozača. Inače, Mustang dolazi uz tri moda vožnje - Whisper, Active i Untamed. Razlike su u odzivu na pritisak papučice gasa, postavkama ovjesa, ali i osjećaju i reakcijama na upravljaču.
Specifikacije kočenja i guma također su jedinstvene. Ford je surađivao s Pirellijem na razvoju specijalne smjese guma i gaznog sloja profila 245/45 R20, posebno nadopunjujući dodatnu snagu, okretni moment i performanse pogona na sve kotače. Ugrađene na kotače modela GT širine 8 inča - 1 inč šire od standardnih kotača Mustanga Mach-E - ove gume pružaju iznimno prianjanje i bočnu stabilnost. Za zaustavljanje su zaduženi Brembo ventilirani prednji kočioni diskovi promjera 385 milimetara.
Uči iz vozačeva ponašanja
Unutar putničke kabine dominira 15,5-inčni full HD zaslon osjetljiv na dodir. On podržava Fordovu posljednju generaciju SYNC komunikacijskog i zabavnog sustava koji zapravo uči iz ponašanja vozača. Tu su i poboljšana sportska sjedala Ford Performance osmišljena kao podrška tijekom energične vožnje. Ne zaboravimo na audio sustav Bang & Olufsen s 10 zvučnika. Prtljažnik je obujma 402 litre, a opcijski je dostupan panoramski stakleni krov.
Mustang je oduvijek bio model za postizanje zadovoljstva u vožnji. Tako je bilo i proteklog tjedna kad smo Mustang Mach-E GT isprobali na području Zrakoplovno-tehničkog centra u Velikoj Gorici. Na utrci ubrzanja na 300 metara imali smo priliku isprobati i ubrzanje od 3,7 sekundi do 100 km/h. Impresivno!
Dobro znamo kako je era povoljnih automobila iza nas, a ovdje moramo ponovno naglasiti da je riječ o top varijantama. Tako Mustang Mach-E AWD starta na 609.990 kuna, dok je za GT izdanje potrebno tek desetak kuna manje od 700 tisuća kn. Kasnije se očekuje dolazak i slabijih varijanti, što će dovesti i do povoljnijih cijena. Naravno, nitko se ne želi upustiti u prognoziranje kada bi to moglo biti jer su nas posljednje godine naučile da se planovi
• rade samo na kratki period.