Atraktivan, inovativan i brz poput pravog sportaša
Isprobali smo električni Volvo C40 Recharge s 408 KS i 660 Nm koji nudi sportske performanse, ali i sasvim ugodnu opuštajuću vožnju
Volvo je već odavno krenuo u elektrifikaciju svojih automobila, što kroz svoj matični brend, a što pod svojim podbrendom Polestar koji je fokusiran samo na električna vozila. Na tržištu nude pet plug-in hibridnih izvedbi svojih klasičnih modela, a evo, odnedavno i dva potpuno električna modela. XC40 Recharge je došao redizajniran, a potpuno novi moElektrična del na struju je njegov kupeovski brat C40 Recharge.
Kod Volva slovo C je oznaka coupea, ali vremena se mijenjaju pa sada C40 nije klasični coupe već SUV coupe, a ispod haube nije klasičan motor kakav smo vozili u povijesti, primjerice, u kupe modelima C70 ili C30, već elektromotor.
Sjedi i vozi
Za razliku od SUV-a XC40, C40 dolazi isključivo uz pogon na struju i to u dvije verzije, P6 sa jednim elektromotorom snage 231 KS i uz dva elektromotora i 4x4 pogonom sa 408 KS i 660 Nm okretnog momenta. Upravo snažniji model koji dolazi s većom litij-ionskom baterijom kapaciteta 78 kWh imali smo priliku testirati.
Doista atraktivan dizajn uz fjord plavu boju (6625 kn) i krov u kontrasnoj crnoj boji mami poglede, a unutrašnjost kompaktnog crossovera dugačkog 440 cm je vrlo solidno prostrana, uz prtljažnik koji prima 413 litara. Bonus je prtljažnik sprijeda kapaciteta 31 l, koji je vrlo praktičan za kablove ili druge manje stvari. Dizajn interijera je volvovski jednostavan, pregledan i čist. Sjedala su ugodna, a dolaze uz fine materijale nalik na umjetnu kožu, a prave kože nema, pa u Volvu istuču da su 100% bez kože i uz 0 emisija CO2. Kao u Tesla automobilima, za pokretanje C40 nije potreban ključ ili pritisak tipke, već je dovoljno pritisnuti kočnicu i mjenjač staviti u D. Na to se zaista brzo naviknete tako da je nakon toga svako klasično paljenje automobila lošije rješenje.
Domet do 444 km
Virtualna instrumentna ploča i dodirni središnji ekran se odlično nadopunjuju, a posebno se ističe multimedijski sustav razvijen u suradnji s Googlom, pa je jednostavan i učinkovit uz glasovne naredbe i odlične mape navigacije. No ono što najviše impresionira jest ubrzanje, jer C40 uz dva elektromotora odlučnijim pritiskom na gas jednostavno lijepi za sjedalo uz supersportskih 4,9 s do stotke (3s od 80 do 120 km/h. I tako do 180 km/h, kada se pali blokada, jer radi se ipak o autu na struju koja se mora štedjeti. C40 s baterijom od 78 kWh nudi 444 km dometa, koji ovisi o stilu vožnje i ruti, no umjerenijim tempom potrošnja nam je bila 21 kWh/100 km, što bi značilo oko 370 km. Ovjes je tvrd što se osjeti u gradu, ali zato 2,1 tone mase kroz zavoje prolazi kao na šinama.
Cijena početnog modela s jednim motorom jest 420.000 kn, a s dva motora 496.599 kuna. Uz dodatnu opremu cijena testnog C40 iznosi 545.481 kn.
Njemačka sportska limuzina na struju vratila je rekord koji je lani srušio Tesla Model S
Već rasprodan