Kazna za vožnju bez vozača 7000 kn
Autonomna vožnja sve je bliža budućnost, a današnji novi automobili sve su opremljeniji raznoraznim sustavima koji omogućuju određeni stupanj automatizirane vožnje. Godine 2014. Udruga automobilskih inženjera definirala je šest razina autonomne vožnje, od razine 0 (bez automatizacije) do 5 (potpuna automatizacija). Današnji serijski automobili nude sustave do najviše treće razine koji su, prema međunarodno priznatim kriterijima, tek prije nekoliko mjeseci dobila dva prestižna modela Mercedes-Benza: S-klasa i električni EQS.
Sjediti za volanom
Treba napomenuti da trenutno nijedan serijski automobil na svijetu ne nudi potpuno automatiziranu vožnju bez vozača. Odnosno, za svaku, pa i onu najvišu razinu autonomne vožnje, potrebno je da vozač bude uz upravljač. Stoga, nigdje na svijetu nije dopuštena vožnja u javnom prometu bez vozača za upravljačem. No, pojedini vozači automobila, kako pokazuje praksa čak i u Hrvatskoj, neodgovorno pokušavaju u prometu izvoditi ekshibicije pritom dovodeći u opasnost ne samo sebe i putnike u vozilu već i sve sudionike u prometu. Potvrdili su to i iz MUP-a rekavši da su zabilježili nekoliko slučajeva da vozači u vožnji uopće nisu sjedili za upravljačem. Zbog toga, a i zbog toga što će ovakvih sustava poluautonomne biti sve više i u sve više automobila, u posljednjim izmjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje su stupile na snagu krajem srpnja dodatno se regulira ta materija. Tako je prema novim izmjenama Zakona definirano “automatizirano vozilo” kao vozilo koje koristi hardver i softver za kontinuiranu potpunu dinamičku kontrolu vozila (potpuno automatizirano vozilo bez upravljača). Uz to, u poglavlju o vozačima gdje se propisuje da vozač koji upravlja vozilom mora biti duševno i tjelesno sposoban te za to mora imati potrebno znanje i vještinu, dodana su dva stavka koja kažu da je vozač za vrijeme upravljanja vozilom dužan sjediti na vozačkom sjedalu i upravljati vozilom, osim u slučaju potpuno automatiziranog vozila. A taksativno je propisana i novčana kazna u iznosu od 3000 do 7000 kuna za prekršitelje tog propisa.
Dakle, s obzirom da potpuno automatiziranih vozila još nema na tržištu, a s obzirom na tehničke mogućnosti, ali što je još važnije pravna pitanja, pitanje je kada će ih i biti, svi oni koji imaju moderne automobile sa sustavima poluautonomne vožnje mogu ih u vožnji koristiti isključivo ako sjede za upravljačem, kako bi u nepredviđenim situacijama mogli što prije reagirati.
Samo uz punjenje
Izmjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama špropisana je i zabrana parkiranja vozila na punionicama za vozila na električni pogon, osim za vrijeme punjenja vozila električnom energijom. Naime, u praksi se često događalo, osim da se vozilo koje uopće nema električni pogon parkira na parkirno mjesto uz punionicu, da vlasnik vozila na električni pogon na punionici ostavi automobil satima ili preko noći te time zauzima mjesto drugim vozačima električnih automobila koji bi htjeli puniti bateriju. Nove odredbe stoga omogućuju sankcioniranje nesavjesnih vozača kao i premještanje vozila koja ne koriste usluge punjenja, a parkirana su na mjestima namijenjenim samo za punjenje električnih vozila. Kazna za ovaj
• prekršaj je 300 kuna.