AU­DI A8 2018

LA MAR­CA ALE­MA­NA DE LOS CUA­TRO AROS TIE­NE LISTA LA CUAR­TA GE­NE­RA­CIÓN DEL AU­DI A8, CONS­TRUI­DO SOBRE UNA NUE­VA PLA­TA­FOR­MA; ADE­MÁS, ES­TRE­NA ELE­MEN­TOS DE EQUI­PA­MIEN­TO RE­LA­CIO­NA­DOS CON EL CON­FORT, LA ILU­MI­NA­CIÓN Y LA CON­DUC­CIÓN AU­TÓ­NO­MA. AL IGUAL QUE EN GE­NER

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AU­DI A8 2018

En cuan­to a las mo­to­ri­za­cio­nes, de mo­men­to se pre­sen­ta con dos V6, uno de ga­so­li­na y otro dié­sel, am­bos de 3.0 L de ci­lin­dra­da. El de ci­clo Ot­to en­tre­ga una po­ten­cia de 340 CV, mien­tras que el dié­sel al­can­za los 286 CV, uno y otro es­tán so­bre­ali­men­ta­dos. Se es­pe­ra por otras mo­to­ri­za­cio­nes más gran­des y po­ten­tes, es­tas se­rán V8 de 4.0 L de des­pla­za­mien­to que en­tre­ga­rá en la ver­sión de ga­so­li­na TFSI 460 CV y en el dié­sel TDI 435 CV. Pa­ra los más exi­gen­tes pre­sen­ta­rá un W12 que en­tre­ga­rá 585 CV.

Si to­do es­to no le pa­re­ce su­fi­cien­te, pa­ra es­tar más a la mo­da la ca­sa ale­ma­na ten­drá su ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble. Su de­no­mi­na­ción se­rá A8L e-tron y en­tre­ga­rá 449 CV de po­ten­cia. La mo­to­ri­za­ción hí­bri­da so­lo es­ta­rá dis­po­ni­ble con la ca­rro­ce­ría lar­ga. El ban­co de ba­te­rías no so­lo po­drá en­chu­far­se, sino tam­bién po­drá re­ci­bir car­ga por in­duc­ción mag­né­ti­ca, sin cable. Pa­ra ello se ten­drá que ad­qui­rir una pla­ta­for­ma que ofre­ce Au­di de ma­ne­ra op­cio­nal.

No po­de­mos pa­sar por al­to la nue­va red prin­ci­pal de 48 V, que tie­ne co­mo fun­ción lo­grar una hi­bri­da­ción li­ge­ra en to­das las mo­to­ri­za­cio­nes y a la vez su­mi­nis­trar la co­rrien­te a la nue­va sus­pen­sión. No obs­tan­te, mantiene co­mo red se­cun­da­ria la de 12 V pa­ra el res­to de los sis­te­mas eléc­tri­cos.

Des­ta­ca, en­tre los sis­te­mas de ayu­da a la con­duc­ción, el asis­ten­te en atas­cos. Su tra­ba­jo con­sis­te en con­tro­lar el co­che mien­tras el con­duc­tor pue­de rea­li­zar otras ac­ti­vi­da­des den­tro del ha­bi­tácu­lo co­mo, por ejem­plo: leer o aten­der el te­lé­fono mó­vil. No obs­tan­te, de­be es­tar aten­to a las se­ña­les que emi­te el au­to pa­ra que re­to­me la con­duc­ción. A eso se su­ma el par­queo au­tó­no­mo, el cual se po­drá ha­cer des­de el in­te­rior del co­che o bien des­de afue­ra uti­li­zan­do el te­lé­fono mó­vil, el cual tam­bién po­drá ser­vir co­mo lla­ve del vehícu­lo.

En el pa­nel de ins­tru­men­tos hay una pan­ta­lla que re­fle­ja el com­por­ta­mien­to del vehícu­lo por me­dio de la compu­tado­ra a bor­do. Ade­más, cuen­ta con otras dos pan­ta­llas, una al cen­tro del sal­pi­ca­de­ro

que mues­tra la in­for­ma­ción del na­ve­ga­dor y del equi­po de so­ni­do. Jus­to de­ba­jo es­tá una ter­ce­ra que re­fle­ja los ajus­tes del ai­re acon­di­cio­na­do y otras fun­cio­nes pro­gra­ma­das por el con­duc­tor. THE GER­MAN FOUR-RING BRAND HAS LAUN­CHED

THE FOURTH GE­NE­RA­TION OF AU­DI A8, BASED ON A NEW PLAT­FORM; WHICH AL­SO INTRODUCES EQUIP­MENT ELE­MENTS RE­LA­TED TO COM­FORT, LIGHTING AND AUTONOMOUS DRI­VING. LIKE IN PREVIOUS GENERATIONS, IT OF­FERS TWO BODYWORKS WITH DIF­FE­RENT SIZES. THE SHORT ONE IS 5.17 M LONG, WHI­LE THE LONGEST VERSION

GOES UP TO 5.30 M. As for engines, it co­mes out with two V6 units, ga­so­li­ne and die­sel, 3.0 L of cu­bic ca­pa­city in both. The Ot­to cy­cle en­gi­ne de­li­vers 340 HP, whi­le the die­sel one vrooms to 286 HP. Ot­her big­ger and mo­re powerful engines are ex­pec­ted to be laun­ched: 4.0 L V8 for the ga­so­li­ne TFSI version, 460 HP, and 435 HP in die­sel TDI. The most demanding dri­vers will be wai­ting for the W12, with 585 HP. Mo­reo­ver, a plug­ga­ble hy­brid version will be ro­lled out, na­med A8L e-tron and ready to

de­li­ver 449 HP.

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