MER­CE­DES AMG GT COU­PÉ, DE CUA­TRO PUER­TAS

EN EL PA­SA­DO SA­LÓN DEL AU­TO­MÓ­VIL DE GI­NE­BRA, EN EL MES DE MAR­ZO, MER­CE­DE­SBENZ DEVELABA UN NUE­VO RE­PRE­SEN­TAN­TE DE AMG GT: EL MER­CE­DES-AMG GT COU­PÉ DE CUA­TRO PUER­TAS. ES­TE CO­CHE OFRE­CE UNA MA­YOR IDO­NEI­DAD PA­RA EL SER­VI­CIO CO­TI­DIANO QUE EL DE DOS PUER­TAS Y A

Excelencias del Motor - - Sumario⁄Contents - POR/BY: ER­NES­TO PO­SA­DA ES­CO­TO

ALL NEW MER­CE­DES AMG GT 4 DOOR COU­PÉ

La mar­ca teu­to­na pre­sen­tó, en 2014, el AMG GT, el se­gun­do vehícu­lo desa­rro­lla­do en­te­ra­men­te por AMG des­pués del SLS AMG, dis­pues­to a ofre­cer un su­per de­por­ti­vo ca­paz de com­pe­tir con los me­jo­res, es de­cir, con mar­cas de la ta­lla de Pors­che o co­ches co­mo el Au­di R8. El re­sul­ta­do fi­nal ha si­do una fa­mi­lia de su­per de­por­ti­vos con ver­sio­nes pa­ra to­dos los gus­tos y per­fi­les de con­duc­tor, des­de el AMG GT R, has­ta los más se­lec­tos que se que­da­rían con el AMG GT Roads­ter. En el Sa­lón de Gi­ne­bra to­das las op­cio­nes eran bi­pla­zas, pe­ro aho­ra se in­cor­po­ra es­te nue­vo miem­bro con una tí­pi­ca ima­gen Cou­pé con cua­tro puer­tas y cua­tro pla­zas.

En su di­se­ño fron­tal los ha­bi­tua­les fa­ros en los mo­de­los AMG GT sub­ra­yan su ca­rác­ter de­por­ti­vo, y se in­clu­yen las re­ji­llas ver­ti­ca­les en cro­mo de al­to bri­llo. La com­ple­ja ae­ro­di­ná­mi­ca se ha­ce vi­si­ble en el fal­dón de­lan­te­ro con ca­lan­dra del ra­dia­dor es­pe­cí­fi­ca de AMG, Jet Wing y vo­lu­mi­no­sas to­mas de ai­re. El equi­pa­mien­to in­te­rior de es­te co­che irra­dia de­por­ti­vi­dad y ex­clu­si­vi­dad al más al­to ni­vel, lo que per­mi­te múl­ti­ples op­cio­nes de per­so­na­li­za­ción aten­dien­do al gus­to del clien­te.

La nue­va Se­rie X 290, que iden­ti­fi­ca a es­te vehícu­lo, na­ce con dos va­rian­tes de mo­to­res de ga­so­li­na: el M 256 un L6 de 435 CV de po­ten­cia y 520 Nm de par mo­tor (pa­ra el mo­de­lo Mer­ce­des-AMG GT 53 4MA­TIC+) y el M 177, un mo­tor V8, que a su vez per­mi­te dos va­rian­tes de po­ten­cia y par mo­tor: 585 CV y 800 Nm pa­ra el mo­de­lo Mer­ce­des-AMG GT 63 4MA­TIC+ y es­te mis­mo mo­tor pue­de lle­gar has­ta los 639 CV y 900 Nm pa­ra el mo­de­lo Mer­ce­des-AMG GT 63 S

4MA­TIC+.

El sis­te­ma de trac­ción es in­te­gral, 4MA­TIC+, to­tal­men­te variable, in­cor­po­ran­do el cam­bio automático de 9 mar­chas 9G-Tro­nic, con po­si­bi­li­dad de AMG RI­DE CON­TROL+ (re­gu­la­ción de la de­por­ti­vi­dad de la sus­pen­sión en tres eta­pas) y pro­gra­mas de con­duc­ción dy­na­mic se­lect es­pe­cí­fi­cos de AMG: In­di­vi­dual, Con­fort, Cal­za­da res­ba­la­di­za, Sport y Sport+.

Con el le­ma “Li­fe is a Ra­ce” se lan­zó es­ta nue­va jo­ya tec­no­ló­gi­ca, que co­lo­ca muy al­to el lis­tón fren­te a sus más cer­ca­nos com­pe­ti­do­res en es­te seg­men­to.

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