BMW C 400 X 2019

MA­XIS­COO­TER ALE­MA­NA DE 350 cc, 34 CV a 7 500 rpm, PAR MÁ­XI­MO DE 35 Nm a 6 000 rpm, LA OFRE­CE BMW PA­RA 2019. DI­SE­ÑO DE VAN­GUAR­DIA CON PIN­CE­LA­DAS DE LOS MO­DE­LOS ADVENTURE Y ES­TI­LO GS. LA VE­LO­CI­DAD: 140 km/h.

Excelencias del Motor - - Sumario/Contents - POR/BY: Willy Hierro Allen

Pa­ra saludar 2019, la mar­ca bá­va­ra pre­sen­ta su ma­xis­coo­ter C 400 X con bue­na can­ti­dad de no­ve­da­des, pa­que­tes de equi­pa­mien­tos op­cio­na­les y una co­lec­ción de ac­ce­so­rios ex­tras, con la fi­na­li­dad de sa­tis­fa­cer a los mo­te­ros aman­tes de es­tos mo­de­los de ciu­dad que, se­gún apre­cia­mos, con la C 400 X tam­bién se pue­de ha­cer tu­ris­mo.

Es­ta mo­no­ci­lín­dri­ca de 4 tiem­pos, dis­tri­bu­ción OHC, com­pre­sión 11.5:1, 4 vál­vu­las, in­yec­ción elec­tró­ni­ca BMS-E2, nor­ma­ti­va Eu­ro-4, re­fri­ge­ra­ción lí­qui­da y en­cen­di­do elec­tró­ni­co CDI con ba­te­ría de 12 V, 9 Ah, tie­ne to­da la po­ten­cia re­que­ri­da pa­ra tran­si­tar por la ciu­dad e ir mu­cho más allá, por­que al­can­za 140 km/h en ca­rre­te­ra.

Con un tan­que de com­bus­ti­ble (pa­ra ga­so­li­na de 95/98 oc­ta­nos) de 12.8 L, in­clui­dos los 4 de re­ser­va, y un con­su­mo de 3.5 L/100 km, tie­ne bue­na au­to­no­mía. Dis­po­ne de con­trol de trac­ción ASC, lo cual in­cre­men­ta la se­gu­ri­dad ac­ti­va en tra­yec­tos res­ba­la­di­zos, que su­ma­do a los neu­má­ti­cos ra­dia­les tu­be­lees, dan con­fian­za pa­ra con­du­cir.

Los frenos ABS con 2 dis­cos de 265 mm de­lan­te y pin­zas By­bre (la fi­lial asiá­ti­ca de Brem­bo) de 4 pis­to­nes, y de­trás un dis­co de 265 mm con pin­za de un pis­tón. Pa­ra ase­gu­rar la efi­cien­cia del sis­te­ma, el ca­blea­do de frenos cuen­ta con un tren­za­do me­tá­li­co pro­tec­tor. La trans­mi­sión es por co­rrea V-belt y el em­bra­gue au­to­má­ti­co cen­trí­fu­go se­co.

El cha­sis es mul­ti­tu­bu­lar de ace­ro. La sus­pen­sión de­lan­te­ra es de hor­qui­lla te­les­có­pi­ca hi­dráu­li­ca y la tra­se­ra es ti­po bas­cu­lan­te, con do­ble bra­zo, de alu­mi­nio, dos amor­ti­gua­do­res hi­dráu­li­cos re­gu­la­bles y pre­car­ga. Vie­ne en tres co­lo­res: azul cé­nit me­ta­li­za­do, blan­co al­pino y, co­mo no­ve­dad 2019, ne­gro tor­men­ta me­ta­li­za­do.

En el pa­que­te de equi­pa­mien­tos op­cio­na­les es­tán el de con­fort, que lle­va el asien­to y los pu­ños ca­le­fac­ta­bles, así co­mo Con­nec­ted Ri­de (pan­ta­lla TFT a co­lor y man­do mul­ti­cony­to­ller). Los ac­ce­so­rios per­mi­ten co­lo­car el asien­to más ba­jo (de 775 a 760 mm), una bol­sa en el tú­nel cen­tral, la man­ta cu­bre­pier­nas y el pa­ra­bri­sas más al­to, en­tre otros mu­chos.

En es­ta ma­xis­coo­ter BMW, se pue­de guar­dar dos cas­cos in­te­gra­les gra­cias al sis­te­ma flex-ca­se, he­re­da­do del mo­de­lo C 650 Sport. De es­ta ma­ne­ra, la par­te tra­se­ra es es­tre­cha. Tie­ne tam­bién una guan­te­ra a la de­re­cha, en la que hay una to­ma de co­rrien­te. Có­mo­da, se­gu­ra y po­ten­te es la BMW C 400 X de 2019.

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