ТРСК необходим свой вертолет!

ПосколькУ на этой неделе продолжались дебаты о том, нуждается ли северный кипр в своем собственном пожарном вертолете, отставной британский пилот предположил, что такое воздушное средство может быть необходимо для страны, и не только в отношении пожаротушения. 66-летний стив Шейлер, родом из Плимута, переехал в каршияку в 2008 году. Бывший военный летчик, он летал на вертолетах, работая в нефтяной промышленности в районах северного моря, абу-Даби, афганистана и Нигерии, а также для целей ооН в Мозамбике. он говорит, что «многоцелевой» вертолет может быть использован не только для тушения лесных пожаров, но также в туристическом секторе, полевых исследований и перевозки тяжелых грузов. «Вертолет не должен быть использован только в одном направлении –в тушении пожаров», - сказал он. «Вертолеты - чудесные машины. они могут быть использованы для туризма, полива и опрыскивания посевов, геодезии, съемок, пожаротушения, подъема тяжелых грузов, установки мобильных вышек, участия в поиске и спасении. казино также могут использовать вертолет, если необходимо доставить клиента из аэропорта в соответствующий отель. Не нужно иметь вертолетную площадку как таковую, достаточна чистая зонa, очищенная от мусора», - отметил стив Шейлер. «Было бы неразумно использовать вертолет только для одной цели». он предлагает создать частную компанию для управления таким вертолетом. Г-н Шейлер сказал, что самым подходящим вертолетом по разумной цене является Bell 212 средний вертолет, который совершил свой первый полет в 1968 году и был изготовлен в сШа. Бывший пилот предположил, что цена такого вертолета будет составлять от 5 до 6 миллионов долларов. «Неплохая цена за надежный многоцелевой вертолет». При этом современный высокотехнологичный вертолет со всеми новейшими техническими устройствами и компьютерными системами стоит от 12 до 14 миллионов долларов. По словам стива Шейлера, обслуживание вертолета будет стоить около 2000 долларов в день, и добавляет, что покупка оригинальных запчастей для вертолета будет дорогой. «Помимо стоимости, необходимо иметь как минимум трех пилотов, которые работают посменно, чтобы обеспечить круглосуточное обслуживание, чтобы они могли отдыхать в соответствии с законодательством ес, и иметь как минимум одного механика, электрика и человека, работающего в ангаре. каждый пилот должен летать не менее пяти часов в месяц, чтобы не лишиться лицензии пилота. сам вертолет не должен летать каждый день, но многоцелевое использование вне пикового теплового сезона, который длится с мая по октябрь, будет выгодно для страны. Другими словами, это может внести вклад в ее экономику».