Parní vlak bez topiče se vrací

Ringhofferovské narozeniny přivedou na pražské koleje technické unikáty

PRAHA Báječné stroje ze sbírek Národního technického muzea (NTM) vyrobené proslavenou strojírenskou Ringhofferovou továrnou se o víkendu znovu rozjedou po kolejích. Připomenou 200. výročí narození Františka Ringhoffera, podnikatele a komunálního politika, který dal Smíchovu jeho specifickou podobu.

Za sykotu upouštěné páry se na trať na poslední květnovou sobotu vrátí tahoun českých lokálek první poloviny 20. století, parní motorový vůz řečený „Komárek“. Jméno dostal podle autora jeho kotle, vídeňské firmy F. X. Komarek. V provozu naposledy jezdil pod poněkud prozaickým kódovým označením M 124.001.

Idea zrodu legendárního „Komárka“, se objevila na sklonku 19. století. Tehdy Království české proťala pavučina lokálních tratí. Pro pasažéry a dopravce bylo zapotřebí vyvinout i patřičnou techniku. „Měl sloužit na lokálkách, kde by šetřil peníze za vozidla a personál. Stačil by jeden parní vůz a úspory by byly zřejmé. Žádná lokomotiva a osobní vůz, ale jen jeden motorový vůz, žádný strojvedoucí, topič a průvodčí, ale jen strojvedoucí a průvodčí,“vysvětlil ideu vzniku „Komárka“historik Zdeněk Hrdina.

Motorový vůz má v křestním listě uvedeno jako datum narození rok 1903. Místem vzniku je pochopitelně Ringhofferův závod na Smíchově, tehdy samostatném městě za hranicí Prahy. „Je to jeden z nejvzácnějších exponátů naší železniční sbírky, v roce 2016 byl po téměř pětileté pauze znovu uveden do provozního stavu,“představil stroj Michal Novotný, ředitel Železničního muzea NTM.

Nezbytné provozní zkoušky prodělal „Komárek“před 113 lety, zahrnovaly i zkušební jízdu na trati Smíchov–Liteň. Za řídicí pult se podle dobových dokumentů postavil ostřílený „mašinfíra“z výtopny Vršovice–Nusle Rudolf Jiroušek. Na trati se parní „motorák“mohl hnát rychlostí až 50 kilometrů v hodině.

C. a k. ministerstvo železnic schválilo nasazení vozu na severočeské „štrece“z Loun do Libochovic. Společnost místní dráhy Louny–Libochovice za „Komárka“zaplatila 51 478 rakouských korun. Pro srovnání, kvalifikovaný dělník tehdy ročně bral mzdu 1 200 korun. Po zestátnění místních drah se motorový vůz v roce 1925 dostal do majetku Československých drah (ČSD). Jeho revírem se v té době stala východočeská lokálka Opočno – Návrat „Komárka“na trať Fakta Ringhofferské výročí

Sobota 27. května „Komárek“. 8.22, Ringhofferů. 17.06.

110 Kč, Sobota a neděle 27. a 28. května arcivévody Františka Ferdinanda d’Este Aza 80 1930. 9. do 17. hodin. Sobota 27. května Smíchovské nádraží – Anděl – Kotlářka Anděl 9.50 v 15.23.

Kotlářka Sobota 27. května Střešovicích sv. Václava, Sobota a neděle 27. května a 28. května NTM

K „ringhofferovskému“výročí bude mimo jiné vystaven elegantní salonní železniční vůz, jenž se skrývá pod nepříliš záživnou výrobní zkratkou AZA 1-0086. Ringhofferova fabrika vyráběla i luxusní vagony pro špičkovou evropskou klientelu. A výjimkou nebyl ani následník rakouského a českého trůnu, arcivévoda František Ferdinand d’Este.

Na objednávku konopišťského pána vůz vznikl v roce 1909. O rok později v něm arcivévoda vyrazil poprvé, a to do istrijského letoviska Pola (dnes Pula). František Ferdinand se ve voze vydal i na cestu do Sarajeva v červnu 1914. Vozu se však zadřelo ložisko a rodina následníka trůnu musela přestoupit do standardního vozu první třídy. Bylo to jedno z osudových znamení cesty, během níž byl František Ferdinand zavražděn i s chotí Žofií teroristy organizace Černá ruka.

Neméně pohodlně cestoval v salonním Luxus na kolejích

voze od Ringhoffera i další klient, prezident Tomáš G. Masaryk. K vidění o víkendu bude jeho vůz Aza 80 z roku 1930. Poprvé s ním vyjel na cestu na Francouzskou Riviéru téhož roku.

Dvousté výročí připomenou též historické tramvaje na lince Smíchovské nádraží – Anděl – Kotlářka a tematické vycházky po Smíchově. „Bez Ringhofferů by nebylo Smíchova,“vyzdvihl význam koncernu pro tuto čtvrť Novotný. Továrnu v roce 1852 založil „oslavenec“ František Ringhoffer. O dva roky později z jejích bran vyjel první železniční vůz. Na léta 1861 až 1865 se František Ringhoffer stal také prvním mužem smíchovské radnice.

Tramvaje se v areálu „Ringhofferky“vyráběly do 90. let 20. století. Až na několik fragmentů komplex zanikl. Není bez zajímavosti, že svou jedinečnou kariéru startovali Ringhofferové skromně. „Začínali v dílně na Mariánském náměstí s výrobou pivovarských pánví,“vysvětlil Karel Ksandr. V Praze včera začala devítidenní přehlídka anglicky mluveného divadla Prague Fringe. Šestnáctý ročník festivalu nabídne více než 230 představení v osmi prostorách na Malé Straně, rozmístěných mezi Pražským hradem a Karlovým mostem. Akce, která je podle organizátorů největším a nejstarším divadelním festivalem v angličtině na kontinentální Evropě, potrvá do 3. června. Do hlavního města přijede například renomovaný britský spisovatel, režisér a komik Henry Naylor se svým představením Angel nebo soubor Tooth and Nail s novou inscenací Hummingbird. Díky podpoře švédské a norské ambasády se v programu objeví skandinávská dramaturgická linie, některé akce jsou vhodné i pro rodiny s dětmi. Program zahrnuje vedle divadla také koncerty, kabaret, stand-up komedie, taneční projekty nebo klauniády. (ČTK)