Zákaz kamionů v Praze, gesto i zkouška hranic

Zamezení vjezdu kamionů do Prahy nevěří Středočeský kraj, dopravci ani ministerstvo dopravy. PRAHA Zákaz tranzitní dopravy na vnitřním okruhu Prahy. Omezení, kterého se obávají dopravci, Středočeský kraj, ministerstvo dopravy a obce v okolí metropole. Ve skutečnosti ale nikdo příliš nevěří tomu, že je něco takového vůbec možné.

Pražští radní v úterý přijali nejtvrdší možnou variantu zákazu vjezdu tranzitních kamionů nad dvanáct metrů. Podle některých starostů okolních obcí jde spíše o politické předvolební gesto, které před státní správou neobstojí. „Věříme, že v rámci řízení před silničním správním úřadem nakonec tato varianta zákazu neprojde,“uvádí mluvčí ministerstva dopravy Zdeněk Neusar.

Stejnou naději vyjádřila i hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO 2011) a starostové středočeských obcí, kterých by se omezení tranzitní dopravy dotklo nejvíce. Kamiony by totiž dusily malé okresní silnice.

Radní hlavního města Prahy přijali tu nejtvrdší variantu zákazu kamionů i proto, aby si ověřili své hranice. „Tento postup je jediný, který nám ukáže, kde podle českého právního systému můžeme zamezit vjezdu automobilů nad dvanáct metrů. Pokud bychom to neudělali, neustále bychom jenom spekulovali,“obhajoval kontroverzní návrh radní Petr Dolínek (ČSSD). „Zájmem Pražanů je, aby jim ve městě nejezdila nákladní tranzitní doprava a aby se jim trošku zlepšila kvalita života. Běžte si týden bydlet na Spořilov a zkuste si ráno v sedm, když se probudíte, vyvětrat,“doplnil.

Pokud by navržený zákaz skutečně prošel, znamenalo by to pro Středočeský kraj dopravní kolaps. nejdříve v roce 2030. stavba úseku 511 (Běchovice–D1), na rok 2019 až 2020. „Negativně by se to dotklo odhadem deseti tisíc nákladních automobilů denně. Podle nás by se tím tranzitní doprava v Česku v podstatě zastavila,“upozorňuje Martin Felix, mluvčí sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia.

Středočeský kraj se zákazem pražských radních nesouhlasí. „Rozhodnutí Prahy nerozumíme. S městem jsme tuto variantu zákazu při jednáních na půdě ministerstva dopravy a za účasti Policie ČR a Ředitelství silnic a dálnic řešili a shodli jsme se na tom, že je nepřijatelná. Středočeské silnice na to nejsou kapacitně připravené, naše mosty neunesou takovou tíhu,“reagovala středočeská hejtmanka a dodala: „Silnice, které se rozhodl magistrát uzavřít, jsou veřejné, stavěné z veřejných zdrojů a mají sloužit pro veřejnou dopravu.“

Pražský magistrát, středočeské hejtmanství, dopravci, ministerstvo dopravy i obce v okolí Prahy se shodují na tom, že podstatou celého problému je nedostavěnost Pražského okruhu. Přesto podle Dolínka není zákaz kamionů v Praze žádnou nátlakovou akcí na stát. „Nátlak už nepotřebujeme. Premiér vloni jasně rozhodl o vzniku pracovní skupiny na dostavbu okruhu, čímž se proces urychlil,“ujistil Dolínek.

Nejvíce jsou zákazem tranzitní dopravy v Praze ohrožené obce ležící jihovýchodně od Prahy mezi dálnicemi D1 a D11. Není proto náhodou, že se zákazem kamionů místní samosprávy Prahu předběhly. Zákaz tranzitní dopravy obce na Říčansku přijaly už v dubnu. Přesto ani tam nejsou v klidu. „Naše omezení se týká jen silnic druhých tříd, ale ne například frekventované Černokostelecké,“sdělil starosta Říčan Vladimír Kořen (SNK Klidné město).

Na trase, kudy by se tranzitní doprava mohla vyhýbat Praze, leží i Úvaly, které žádný zákaz kamionů nemají, přesto ani tady si z rozhodnutí pražských radních nedělají těžkou hlavu. „Myslím si, že obavy nejsou na místě, jedná se jen o předvolební plácání,“domnívá se úvalský starosta Petr Borecký (Otevřené Úvaly – SNK).