Saúdové a další země Perského zálivu zavádějí DPH

aBÚ ZaBÍ/PRaHa Situace na globálním trhu ropy a s ní souvisící tlak na státní rozpočty dohnala Radu pro spolupráci zemí v oblasti Perského zálivu (GCC) k největší změně daňové politiky za celá desetiletí. Počínaje příštím rokem zavedou daň z přidané hodnoty (DPH) ve výši pěti procent.

V lednu 2018 tak začne platit ve Spojených arabských emirátech a Saúdské Arábii, ostatní země regionu je budou následovat později. Podle agentury Reuters to včera oznámil daňový úřad SAE.

Tento krok si vyžádá značné administrativní a technické zásahy, vlády budou muset vypracovat podrobné předpisy, registrovat společnosti, které mají daně platit, a vytvořit administrativu, která bude na systém dohlížet. Náročnost úkolu je možná důvod, proč některé státy nezavedou DPH už od ledna, ale nechávají si čas do konce příštího roku.

Podle agentury Reuters se může zpozdit zejména Kuvajt, kde se do procesu možná bude chtít více vložit relativně nezávislý parlament. Omán datum ještě neoznámil a Bahrajn předpokládá, že DPH zavede do poloviny roku 2018. Katar, s nímž Saúdská Arábie, SAE a Bahrajn po uzavření dohody přerušily diplomatické a obchodní vztahy, nesdělil, zda to ovlivní jeho harmonogram.

SAE hodlají kromě DPH zavést také spotřební daň pro tabák a energetické nápoje ve výši 100 procent a pro další limonády ve výši 50 procent. Zdanění by mělo platit už v posledním čtvrtletí letošního roku. (ČTK)

Pouhé jedno procento ze všech prodaných aut v Česku jsou vozy s hybridním pohonem. Celkem se jich zatím letos prodalo 1 605, což je více než za celý loňský rok, kdy u nás našlo majitele celkem 1 541 nových hybridních aut.

Ve srovnání se zahraničím je to velmi nízké číslo. V Evropě jsou ekologické hybridní vozy trendem a loni se jich koupilo rekordních 303 506. Letos to bude zřejmě přes 400 tisíc aut, a to i díky velkorysé daňové podpoře, dotacím a dalším zvýhodněním, která zatím u nás chybí.

Hybridy tak u nás pořád zůstávají na okraji zájmu. „Vyšší pořizovací cena spolu s jistou konzervativností jsou zřejmou příčinou dosud nízkých prodejů vozidel s alternativním pohonem v České republice,“říká nezávislý analytik automobilového trhu Antonín Šípek. V této souvislosti kritizuje připravovaný Akční plán české vlády o budoucnosti automobilového průmyslu, který se podle něj jednostranně zaměřuje na podporu elektromobilů namísto ostatních alternativních pohonů. „Je jedno, zda automobil dosáhne minimálních emisí díky čistě elektrickému, nebo hybridnímu pohonu, CNG, nebo jiným technickým řešením. Důležitý je reálný přínos pro ekologii,“dodává Šípek. „Podpora pořízení vozů na alternativní paliva je v Česku dostupná pouze omezenému okruhu subjektů. Na to může stát navázat podporou obměny vozového parku například provozovatelů veřejné dopravy nebo veřejných institucí,“dodává Jan Linhart, partner KPMG odpovědný za automobilový sektor.

Hybridní pohon spočívá v kombinaci konvenčního spalovacího motoru a elektromotoru, což výrazně šetří palivo a snižuje emise, zvláště při cestách ve městě. Nejúspěšnějším prodejcem této kombinace je Nejprodávanější