Praha pochytala desítky taxi
Město rozdalo nepoctivým šoférům pokuty za 450 tisíc. Podle taxikářů by mělo být kontrol víc
PRAHA Místo zastavení pražské dopravy se řidiči ze Sdružení českých taxikářů rozhodli stopnout svou plánovanou protestní akci, s níž chtěli začít včera nad ránem. Rozbroj s magistrátem chtějí přenést z ulic na radniční půdu. Na ní chtějí se zástupci města a policie řešit problematiku taxislužby v metropoli, které šlapou na krk služby sdílené ekonomiky typu společnosti Uber.
Členové sdružení totiž nejsou nadále spokojeni s tím, jak se město se službou vypořádává. Praha se včera v reakci na plánovaný protest pochlubila statistikou kontrol, které provedla od 4. října letošního roku. Tehdy začala platit novela zákona o silniční dopravě.
„Kontroly jsou spravedlivě rozdělené. Pražských řidičů taxi je zhruba 8 300 a počet 225 kontrol, které jsme uskutečnili od 4. října, představuje 2,71 procenta všech řidičů. Počet řidičů služby Uber se odhaduje kolem dvou tisíc a počet 46 kontrol tak představuje 2,30 procenta kontrolovaných řidičů,“vysvětlil mluvčí magistrátu Vít Hofman.
Při prověřování taxikářů město odhalilo dvě cenové a 20 dopravních porušení. Nejčastěji šlo o nezaznamenání průběhu přepravy a nepořízení záznamu o přepravě. U služby Uber odhalila očekávaně kontrola vždy pochybení. Řidiči Uberu totiž jezdí bez taxametru a majáku taxi, což je povinné.
Čtyři „uberisti“dostali za měsíc a půl od Prahy pokuty v celkové výši 250 tisíc korun, město rovněž zadrželo řidičům této služby 13 licenčních průkazů. Finanční postih dohromady za 225 tisíc korun si vysloužila i čtveřice taxikářů, třem profesionálním šoférům byl pak zadržen průkaz. Společně s městskou policií magistrát provedl 1 200 kontrol, z nichž se 200 týkalo Uberu.
S takovým poměrem však není spokojeno Sdružení českých taxikářů, kteří na začátku října blokovali cestu na ruzyňské letiště. „V případě, že kontroly nelegálních řidičů budou probíhat ve stejném duchu
jako doposud, budeme nuceni v protestech pokračovat,“uvedlo sdružení ve svém prohlášení.
Podstatné je dění po kontrole
Poměr kontrol však netrápí všechny profesionální šoféry. „My jsme spíše očekávali větší počet kontrol, ale chápu, že magistrát má pro tuto problematiku omezený počet lidí, kteří asi nejsou schopni více řešit. Pokud se bude Uberu týkat zhruba čtvrtina kontrol, tak nemáme problém. Podstatnější je, co se děje po kontrolách,“řekl předseda Asociace koncesionářů v taxislužbě Daniel Tarljovski.
Právě to chce řešit asociace s hlavním městem. Podle ní by totiž město mělo dávat řidičům služby Uber častěji kauce a zajistit, aby je za řidiče neplatila společnost. Případně aby se kontrol dělalo více, což by vedlo k častějšímu ukládání finančního postihu a firma by si podle Tarljovského rozmyslela, zda pomůže všem řidičům v jejích službách.
K setkání by mohlo dojít podle magistrátu ve chvíli, kdy budou nově obsazena ministerstva, kterých se problematika Uberu týká. Pozváni pak budou ministři, odpovědní úředníci, zástupce dispečinků a digitálních platforem. Cílem bude najít řešení, které nebude diskriminační pro žádnou ze skupin.
Nejen mezi taxikáři se rodí nápady, jak zlepšit pražskou taxislužbu. Několik návrhů připravuje i zastupitel Patrik Nacher (ANO), který se problematikou taxi zabývá. Podle něj by se mělo město zabývat výší maximální ceny, kterou musí taxikáři správně dodržovat a jež se roky nezměnila.
Nacher soudí, že by mohla platit jen pro vozidla, která si lidé „odmávnou“na ulici. U taxi, které si člověk zavolá přes dispečink či aplikaci, by být nemusela, protože v rámci konkurenčního boje služby stejně nabízejí za kilometr nižší cenu, než jim město dovoluje.
Zároveň by se mělo zvážit, zda by nemělo smysl udělat aplikaci, přes niž by město kontrolovalo, zda vozidla na štaflech mají seriózní ceny. Bez aplikace by řidiči na vyhrazených místech pro taxi stát nemohli.
My jsme čekali větší počet kontrol, ale chápu, že magistrát má omezený počet lidí. Pokud se bude Uberu týkat zhruba čtvrtina kontrol, tak nemáme problém.