Cargo nalije do obnovy vozidel 18 miliard korun

ČD Cargo nakoupilo 14 nových lokomotiv. Je to jen začátek.

Nákup deseti nových lokomotiv Traxx od kanadského výrobce Bombardier a čtyř strojů Siemens Vectron je součástí plánů státem vlastněného dopravce ČD Cargo na obnovu letitého vozového parku. Dceřiná společnost Českých drah chce v následujících pěti letech za pořízení nových lokomotiv a vagonů a modernizaci stávajících vozidel utratit celkem 18 miliard korun. Jen za letošní rok plánuje investovat zhruba tři miliardy korun.

„To představuje více než dvojnásobek proti tomu, co Cargo ročně investovalo v předchozích letech,“řekl MF DNES výkonný ředitel společnosti Tomáš Tóth. Od nákupu nových lokomotiv umožňujících průjezd vlaků bez přepřahání na hranicích prakticky po celé Evropě si Cargo slibuje nárůst objemu zakázek v Německu a rovněž v Rakousku, kam společnost vstoupila v loňském roce. Podle Tótha jsou v současné době lokomotivy plnící evropskou normu TSI základní podmínkou, aby mohl na západních trzích uspět jakýkoliv železniční dopravce.

Třicet let staré stroje

Velkou většinu vozidlového parku Carga nyní tvoří starší lokomotivy. Celkem dopravce do provozu denně nasazuje na 650 strojů, další stovku představují vozidla v záloze používaná při mimořádných příležitostech. Průměrné stáří dosahuje zhruba třiceti let a jen osm vozidel představuje moderní interoperabilní stroje Vectron od německého výrobce Siemens.

Poslední dvě lokomotivy z předchozích soutěží ČD Cargo odebralo během letošního roku.

Nejnovější zakázka, kterou ve středu schválila dozorčí rada, mění dosavadní kurz a velká většina nově odebraných vozidel bude od konkurenčního Bombardieru. Kromě zmíněných 14 strojů totiž může ČD Cargo v rámci opce odebrat dalších 40 lokomotiv Traxx.

O změně kurzu rozhodly nabídky obou konkurenčních výrobců, které ale dopravce nechtěl kvůli ob- chodnímu tajemství zveřejnit. Běžná cena nové lokomotivy se pohybuje kolem sta milionů korun, při takto velké dodávce se ale náklady na pořízení jednoho stroje mohou citelně snížit.

Traxxy si v poslední době pořídili i další čeští dopravci. Dvojici lokomotiv na začátku roku převzal do nájmu nákladní dopravce AWT pro přepravu zboží mezi ČR, Německem a Slovenskem. Čtveřici lokomotiv pořídil i soukromý dopravce RegioJet Radima Jančury, který první lokomotivu z dodávky zařadil do provozu v květnu.

Kocour projde omlazením

Program rozsáhlé modernizace Cargo oznámilo v době, kdy se nákladní dopravě na železnici daří. Nejčerstvější statistiky ministerstva dopravy za první letošní čtvrtletí uvádějí, že se v Česku po kolejích přepravilo téměř 24 milionů tun zboží, což v meziročním srovnání představuje nárůst o více než milion tun. Cargo, které na české železnici představuje nejsilnějšího hráče s podílem přes 60 procent trhu, za pololetí přepravilo 32,6 milionu tun zboží, o 700 tisíc tun meziročně více.

Kromě nákupu interoperabilních lokomotiv, které mají být vlajkovou lodí společnosti, plánuje firma rovněž modernizovat posunovací lokomotivy řady 742 přezdívané Kocour. Podstoupit omlazovací kúru by mělo 50 těchto strojů, zároveň firma dokončuje soutěž na nákup pěti nových posunovacích lokomotiv schopných rovněž lehké traťové služby s opcí na dalších pět kusů.

Kromě lokomotiv Cargo počítá i s omlazením vagonů. Těsně před dokončením je také nákup tisícovky vysokostěnných vozů pro přepravu uhlí.

V současnosti dopravce disponuje 17 tisíci vagony různého stáří. Významnou investici v řádu miliard korun pak bude představovat vybavení všech lokomotiv jednotným zabezpečovacím zařízením ECTS, které umožní průjezd vlaků po zemích EU bez potřeby vybavovat vozidla národními systémy. Tento typ zařízení je už instalován na zmíněných osmi lokomotivách Vectron a Cargo se podle Tótha podílí na testování technologie v Česku.

Od nákupu nových lokomotiv si Cargo slibuje nárůst objemu zakázek v Německu a rovněž v Rakousku.