Při smogu MHD zdarma
Praha se chystá zavést bezplatnou hromadnou dopravu v případě zhoršení stavu ovzduší
PRAHA Smogová situace aktuálně trápí tři kraje v Česku. Přestože se metropoli zatím vyhýbá, mohou ji brzy meteorologové vyhlásit i tady, neboť právě v zimním období bývá kvalita ovzduší v Praze vůbec nejhorší.
Jenže město je v současnosti bezbranné. Chybí mu vlastní opatření, kterým by špatný stav mohlo alespoň zmírnit. Přitom minulé vedení se této otázce věnovalo poslední dva roky a pro tento případ připravovalo takzvaný regulační řád, nakonec jej však neschválilo.
Současná rada města nyní na toto počínání naváže. „I přesto, že regulační řád jako takový nebyl v Praze schválen, nechceme sedět s rukama v klíně. Proto zavedeme alespoň jedno z navržených opatření a nabídneme v případě vyhlášení smogové situace přepravu v MHD zdarma,“sdělil MF DNES náměstek primátora pro životní prostředí Petr Hlubuček (Spojené síly pro Prahu/STAN). Podle jeho slov chce město své obyvatele motivovat, aby zanechali auta doma.
Český hydrometeorologický ústav vyhlašuje několik stupňů smogové situace, hromadná doprava zdarma by měla veřejnosti sloužit už při tom nejmírnějším. Takových dní bývá několik v roce. Rada města by měla schválit toto opatření už na svém nejbližším jednání v pondělí. Znamená to tedy, že v praxi může začít fungovat klidně už v příštích týdnech.
Kromě toho také v případě smogové situace bude několik tisíc magistrátních úředníků, případně dalších zaměstnanců městských firem, pracovat z domova. V rámci třetího kroku se pak město zaměří na osvětu. „Aktuálně během února a března roku 2019 budeme komunikovat s veřejností prostřednictvím informační kampaně, která bude vyzývat k minimalizaci činností, které mohou smog v Praze způsobit,“dodává Hlubuček.
V případě zavedení MHD zdarma je ovšem otázka, zda by městské a příměstské autobusy, vlaky, tramvaje a metro zvládly pobrat ještě další tisíce cestujících. Protože už dnes jsou zejména v ranních a odpoledních špičkách spoje často přetížené. Navýšení jejich počtu navíc může narazit na obecný nedostatek řidičů v MHD.
I přes některé možné problémy společnost Ropid, která ve městě organizuje hromadnou dopravu, tento záměr podporuje. „Zdarma by měly být všechny dopravní prostředky v systému Pražské integrované dopravy na území hlavního města včetně vlaků. Každý, kdo v takové situaci nechá auto doma, situaci pomůže. Může se stát, že některé spoje budou plnější než obvykle, některé budou třeba i velmi plné. Ale přesto to má smysl,“říká mluvčí Ropid Ondřej Kubala.
Vjezd podle značek nebude
Hlavním zdrojem znečištění ovzduší v Praze je automobilová doprava. Původní návrh regulačního řádu proto počítal s tím, že pokud by smogová situace nastala, Praha by omezila vjezd aut do města. V liché dny by směla vjet pouze auta s registrační značkou končící na liché číslo. V sudé dny by to bylo opačně. Kromě toho by měly vjezd zapovězen i nákladní automobily nad šest tun a řidiči by museli po dobu stání delšího než jednu minutu vypnout motor.
Jenže opatření, které pro minulé vedení připravovala speciálně vytvořená pracovní skupina, tvrdě narazilo u dalších dotčených institucí. Proti se postavil především Středočeský kraj i řada obcí ležících v okolí metropole. Obávaly se, že v případě regulace by přes ně vedly objízdné trasy. Případný dopravní kolaps těsně za hranicí města by navíc ke zlepšení situace nevedl. Podobný názor měla také státní i městská policie nebo ministerstvo dopravy.
„Přípravě jsme věnovali velké úsilí a tento výsledek nás mrzí. Nemá ale smysl zavádět opatření, které by nemělo žádný efekt a situaci by mohlo spíš zhoršit,“prohlásila loni začátkem listopadu tehdejší radní pro životní prostředí Jana Plamínková (STAN). Právě tehdy Praha oficiálně od regulačního řádu ustoupila. Shodou okolností gesci Plamínkové, která je dnes zastupitelkou a neuvolněnou předsedkyní Výboru pro infrastrukturu, technickou vybavenost a životní prostředí, loni koncem roku převzal její stranický kolega Hlubuček. Ten závěry své předchůdkyně uznává, proto ani nynější vedení nebude o prosazení regulačního řádu dále usilovat.
Mýto, nebo nízkoemisní zóny?
Praha v současnosti slibuje především pracovat na dlouhodobém řešení. „Jedním z hlavních opatření proti znečištění ovzduší je zavedení nízkoemisní zóny, to nyní podrobně prověříme,“říká Hlubuček. To by v budoucnu celoročně zakazovalo vjezd do města zejména starším autům s vyššími emisemi.
S tím ovšem nesouhlasí jeho kolega náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě). Podle něj by takové zóny neměly pro Prahu přínos a nezlepšily by životního prostředí. „Do budoucna musí vzniknout spíše mýtný systém, je to podmínka dostavby Městského okruhu. Ale nejprve musí dojít ke změně zákona, zatím to legislativa neumožňuje,“dodává Scheinherr.
Praha je po Ostravě dlouhodobě druhým nejpostiženějším městem z hlediska znečištění ovzduší. Ale zatímco na severu Moravy je smog způsoben průmyslem, v hlavním městě většinu zplodin produkuje doprava.