Dopravní mozek ještě spí
Praha letos dostaví objekt Operačního střediska Malovanka. Do roku 2022 jej dodavatel vybraný soutěží vybaví technologiemi.
PRAHA Uprostřed tunelového komplexu Blanka se stala vážná nehoda. Pracovníci dispečinku, kteří situaci vidí na záběrech z bezpečnostních kamer, okamžitě nechávají zavřít všechny vjezdy do tunelu a posílají na místo záchranáře. Tím pro ně ale práce nekončí. Kvůli uzavřené dopravní tepně hrozí na povrchu dopravní kolaps, proto musí s pomocí proměnných dopravních značek a informačních tabulí korigovat dopravu po celém městě.
I taková je práce v pražské ústředně řízení dopravy, která však dosud sídlí v provizorních podmínkách v ulici Na bojišti v Praze 2. Potřeba nového operačního střediska vybaveného nejmodernější technikou v posledních letech ještě stoupla v souvislosti se zprovozněním komplexu Blanka, který kvůli své délce 5,5 kilometru potřebuje zvláštní režim ochrany.
O vzniku střediska u křižovatky Malovanka po dlouhých úvahách definitivně rozhodlo až minulé vedení hlavního města. Plán výstavby centrálního operačního střediska však provází řada problémů. Samotné práce na něm sice začaly v září roku 2015, jenže stavba byla později pozastavena a dodnes stojí nedokončena.
V roce 2016 totiž tehdejší radní rozhodli o zásadních úpravách projektu jak po stránce budoucího využití objektu, tak zejména co do vybavení technologickým zařízením. Příprava střediska se už ale od té doby viditelně neposunula.
To by se ale mělo konečně brzy změnit. Současná rada města totiž v minulých týdnech dala svolení k dostavbě objektu. „Důležité je, že ještě letos dokončíme stavební práce na samotné budově,“prohlašuje náměstek primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr (Praha sobě).
Největší zdržení však vzniklo kvůli otazníku, který visel nad výběrem nejvhodnějších technologií. V tomto případě má být jasno příští rok. „Připravujeme dokumentaci pro výběr zhotovitele a následně v roce 2020 vypíšeme soutěž. Naší snahou je vypracovat univerzální dokumentaci, která nebude preferovat dosavadního dodavatele těchto systémů v Praze,“vysvětluje Scheinherr. Jinými slovy řečeno, v operačním středisku Malovanka by v budoucnu měly být jen takové technologie, které nebudou závislé pouze na jednom dodavateli.
Plný provoz za tři roky
I tak ale bude ještě trvat, než začne Operační středisko Malovanka naplno fungovat. A to zejména kvůli instalaci a napojení všech zařízení. „Objekt by měl být v plném provozu včetně technologického vybavení v roce 2022,“sděluje mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman.
Celkem pro tento rok magistrát na projekt vyčlenil 171 milionů korun. Podle Hofmana jsou prostředky určeny na zaplacení už provedených prací, úpravy projektové dokumentace i na platby za pokračování stavby. Dohromady celá výstavba vyjde zhruba na půl miliardy korun, další stovky milionů má stát vnitřní vybavení technologiemi. S výjimkou loni dokončené nové vodní linky Ústřední čistírny odpadních vod se tak jedná o nejnákladnější projekt magistrátu posledních let.
V centrálním středisku na Malovance bude umístěna nejen dopravní řídicí ústředna, ale také dispečinky řízení provozu tunelů, řízení MHD nebo krizového řízení. Prostory tak budou využívat zástupci Policie České republiky a městské policie, technické správy komunikací, dopravního podniku a v případě neočekávaných událostí i členové krizového řízení hlavního města.
Zatím nedokončený objekt stojí přímo nad severním portálem tubusu Strahovského tunelu v Praze 6. „Jedná se o železobetonový monolitický sloupový skelet dispozičně a konstrukčně rozdělený na dvě části,“uvádí v popisu projektant ze společnosti Satra. V části označené písmenem A budou umístěny jednotlivé dispečinky, prostor B budou převážně tvořit dvoupodlažní parkovací garáže. Na jeho střeše bude zeleň s fontánou.
Původně měla mít ústředna šest podlaží, nakonec jich je o dvě méně. Přesto však tamní obyvatelé proti projektu dříve protestovali, neboť žádali, aby v místě zůstala zeleň. Hned vedle totiž stojí frekventovaná mimoúrovňová křižovatka Malovanka, která je součástí Městského okruhu a propojuje Strahovský tunel s Blankou.