Německé dálnice budou dál zdarma
BERLÍN, PRAHA Čeští řidiči budou i příští rok jezdit po německých dálnicích bez poplatku. Zavedení dálničních známek pro osobní auta smetl Soudní dvůr EU.
Podle soudu systém diskriminoval zahraniční řidiče. Pouze oni by se ve skutečnosti skládali na odhadovaný roční výběr 500 milionů eur. Němcům platícím daň z motorových vozidel by se dálniční poplatky od této daně odečetly.
Kvůli zvýhodnění místních obyvatel žalovali Německo Rakušané a soud v Lucemburku jim nyní dal za pravdu. „Poplatek představuje nepřímou diskriminaci na základě státní příslušnosti a porušení zásad volného pohybu zboží a služeb,“zdůvodnil svůj verdikt.
Německé mýto pro osobní vozy mělo začít platit od října roku 2020. Nyní německý tisk uvádí, že projekt, který zdaleka neměl širokou politickou podporu, je nejspíš mrtvý. Tak jej označuje i německý ministr dopravy Andreas Scheuer (CSU). „Mýtné pro osobní auta je v současné podobě bohužel mimo hru. Rozsudek Evropského soudního dvora přijímáme a budeme ho respektovat,“uvedl Scheuer. Pro ukončení diskusí o zpoplatnění osobních aut se po rozhodnutí soudu vyslovili němečtí Zelení nebo Svobodná demokratická strana FDP. Podle šéfa frakce Zelených ve Spolkovém sněmu Antona Hofraitera by kromě jiného šlo o vysoce ztrátový projekt. Proti mýtu se dříve stavěla také kancléřka Merkelová (CDU).
Kritikem mýtných poplatků na německých dálnicích byla v minulosti i česká vláda. Ta sice poukazovala na to, že návrh by zahraniční šoféry včetně českých poškodil, k žalobě podané Rakouskem se však nakonec odmítla připojit.
Zda bude Německo pokračovat v dalších přípravách na zpoplatnění dálnic a kdy se tak případně stane, bude zřejmé až po detailním prostudování zdůvodnění rozsudku. Podle mýtného experta ze společnosti Inoxive Ondřeje Zaorala by byla nejschůdnější cestou rozsáhlejší daňová reforma. „Museli by zrušit svoji národní daň z vozidel a pro všechny zavést dálniční poplatek, tak jak je to v jiných státech EU,“uvedl.
Pouze vypuštění bodu týkajícího se vracení zaplaceného mýta místním by totiž znevýhodnilo namísto cizinců Němce. Ti by totiž zaplatili dvakrát. Jednou prostřednictvím daně z vozidel jako doposud, podruhé ve formě dálničního poplatku.
Ten měl být podobně jako u kamionového mýta závislý na množství vypouštěných zplodin a dále i zohledňovat objem motoru. Nejvíce by tak poplatky dopadly na majitele starších dieselových aut.
Desetidenní poplatek, který by se českých šoférů týkal nejvíce, byl podle uvedených kritérií stanoven v rozmezí od 2,5 eura do 25 eur (zhruba 64 až 640 korun), dvouměsíční od 7 do 50 eur (179 až 1 277 korun). Nejdražší roční mýtné má přijít na 130 eur (3 320 korun). Řidiče naftové Škody Octavie, který splňuje ekologickou normu a má dvoulitrový motor, by tak roční mýtné vyšlo na 100 eur (2 560 korun).
Zrušení, nebo minimálně několikaletý odklad spuštění poplatků bude mít pro Německo další nepříjemný dopad. Vláda totiž i přes riziko neúspěchu u soudu uzavřela smlouvu na výběr mýta konsorciem Kapsch a CTS Eventim. To za minimálně dvanáctiletou správu požadovalo dvě miliardy eur (přes 51 miliard korun). Podle deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung tak hrozí, že firmy budou požadovat odškodnění.
Z velkých evropských zemí zůstává Německo poslední, kde cizinci mohou dálniční síť využívat zcela zadarmo. Plošné zpoplatnění není rovněž v Belgii, Nizozemsku nebo ve skandinávských zemích. Na rozdíl od Německa se zde ale platí mýtné poplatky za průjezd po vybraných mostech nebo tunely.