Dopravu má řídit Havlíček
Ministr dopravy Vladimír Kremlík selhal v přípravě elektronické dálniční známky. Předražená zakázka na e-shop byla jen její důsledek
PRAHA Nezvládnutá zakázka na e-shop elektronických známek byla poslední kapkou, po které ministra dopravy Vladimíra Kremlíka odvolal premiér Andrej Babiš.
Kremlík, který na ministerstvo přišel loni v dubnu, měl ve vládě slabou pozici mimo jiné kvůli vlekoucím se soudním sporům provázejícím spuštění nového mýtného systému pro kamiony a na popularitě mu nepřidaly ani nápady s rozdáváním vody čekajícím šoférům v dálničních kolonách nebo předbíhání lidí čekajících na rozloučení s Karlem Gottem. Na úřadu, kde se rozdělují desítky miliard korun, mu nakonec zlomila vaz zakázka za 400 milionů korun. Tu resort zadal bez vědomí vlády a podle kritiků byla několikanásobně předražená. „Mně se ta zakázka hrubě nelíbí, vyzval jsem kolegy, aby byla zrušena,“uvedl včera po jednání vlády Babiš.
Kremlíkovo odvolání už v pondělí přijal prezident Miloš Zeman.
Podle Babiše by měl ministerstvo dopravy převzít současný ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček, přičemž nejde o dočasné řešení. Kremlík zároveň nemusí být jediný, koho kauza připraví o funkci. Babiš k rezignaci vyzval i šéfa Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyňka Hořelicu.
Dnes již bývalý ministr Vladimír Kremlík měl do problematického resortu dopravy přinést tvrdý manažerský styl řízení, který premiér Andrej Babiš postrádal u jeho předchůdce Dana Ťoka. Tomu například vyčítal neochotu vyměnit tehdejšího šéfa Ředitelství silnic a dálnic Jana Kroupu poté, co kvůli sněhové kalamitě zkolabovala na rozestavěném úseku dálnice D1.
Kremlík tak na úřad přišel s ambicí kompletně překopat jeho fungování, ale k rozsáhlejším změnám se neměl čas dostat. Po necelých devíti měsících v úřadu za ním zůstává prakticky jediný větší úspěch. Tím je projednávání zákona umožňujícího legálně podnikat alternativním taxislužbám na půdě Poslanecké sněmovny. Z další rozpracované legislativy se mu nepodařilo posunout například dlouhodobě očekávanou změnu bodového systému, která má víc dopadnout na silniční piráty a zjednodušit systém postihů za dopravní přestupky.
Po předchůdci Kremlík zdědil kromě pomalé výstavby silnic i dva výbušné projekty. Prvním z nich bylo mýto pro kamiony, které hrozilo opakováním soutěže na provozovatele satelitního systému pro dohled nad výběrem dálničních poplatků. Před tímto černým scénářem Kremlíka zachránil Nejvyšší správní soud. Ten smlouvu s CzechTollem posvětil a odpovědnost za nezákonný postup přisoudil místo ministerstvu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
O to větším problémem se ukázal závazek zbavit řidiče nejpozději na začátku příštího roku povinnosti vylepovat na čelní sklo auta papírové dálniční známky. Přestože zákon umožňující platit za dálnice elektronicky prošel schvalovacím procesem už loni v létě, první soutěže na vytvoření systému, který by zaplacení poplatku kontroloval, na sebe nechaly řadu měsíců čekat. Původně ministerstvo uvádělo, že ještě do konce loňského roku vypíše všech šest tendrů například na dodání kamer sledujících provoz, pořízení vozidel pro policii a celníky nebo na kamenné a elektronické prodejny. Do konce roku však stihl vypsat pouze jedinou veřejnou soutěž na distribuci elektronických kuponů prostřednictvím kamenných prodejen a zbytek kvůli nedostatku času plánoval zadat bez transparentních výběrových řízení. Časový skluz je vidět i na zadání vytvoření E-shopu společnosti Asseco, kterou úřad vybíral jen mezi pěticí oslovených firem.