Tramvaje 15T běžně smějí jezdit šedesátkou, ale vadná kola hrozila tím, že jejich rychlost omezí na 40 kilometrů v hodině.
PRAHA Šnečí tempo čtyřicetikilometrové rychlosti – taková hrozba visela nad pražskými tramvajemi 15T od letošního podzimu. Drážní úřad tak reagoval na několik vykolejení způsobených vadnými gumovými segmenty tramvajových kol.
Dopravní podnik (DPP) se proti rozhodnutí odvolal, vyměnil dodavatele kritického dílu a několik let se problémem zabýval. O odvolání by měl Drážní úřad podle svého mluvčího Martina Nováka rozhodnout během tohoto týdne.
Vadná kola DPP nepodceňuje. Minulý týden pro MF DNES podnik ve Vozovně Motol předvedl, že je problém vyřešen. Cílem přitom není jen zažehnat problémy s hrozbou omezení rychlosti. Výsledkem by mělo být zrychlení i oproti homologaci.
Pražské tramvaje mají v současnosti povolenou maximální rychlost 60 km/h. Jenže město počítá s rozrůstáním tramvajové sítě směrem na periferii, či dokonce za hranice metropole a pro přesuny na větší vzdálenosti šedesátka není optimální rychlostí. Ideálním stavem, kterého by chtěl DPP docílit, by bylo, aby některé tramvaje mohly legálně dosahovat sedmdesátikilometrové rychlosti. Největší městská firma proto plánuje získat povolení sedmdesátky zatím u tramvají 14T a výhledově i pro 15T.
Pozorní řidiči
Prvními, kdo se s problémy kol setkali, byli samozřejmě řidiči. Jim proto DPP adresoval dokument „Technické opatření“. Podle něho mají zpozornět hlavně v momentě, kdy kola začnou v neodůvodněných případech prokluzovat – tedy například za sucha. Skluz přitom signalizuje i kontrolka na přístrojové desce.
Řidiči musejí problémy ihned nahlásit tramvajovému provoznímu dispečinku (PDT). Na místo musí vyrazit