Bolí nás každý vůz, co z linky nesjede, říká šéf Škody Auto
Šéf automobilky Škoda Bernhard Maier v exkluzivním rozhovoru pro MF DNES mluví o následcích pandemie a budoucnosti.
Také pracujete z domova?
Jde to překvapivě dobře. Zasedání představenstva probíhají virtuálně, téměř všechna ostatní jednání jsou online a máme e-mail a telefon. Už se ale těším na osobní setkání, která jsou prostě nenahraditelná.
Jak jste na počátku reagovali?
V takové situaci je rozhodující jednat rychle a důsledně. Okamžitě jsme zřídili krizový tým. Nejvyšší prioritou je zdraví zaměstnanců i celé společnosti. Soustředíme se na to, abychom odstávku efektivně využili a zajistili plynulý rozjezd výroby. Některé činnosti musí běžet dál, například elektrárna nebo dodávky náhradních dílů. Chceme také pomáhat. Náš technický vývoj například vyrábí na 3D tiskárnách respirátory.
Odstávku jste prodloužili až do 20. dubna. Proč?
Byla prodloužena vládní opatření v tuzemsku i zahraničí, dealerství v Česku a dalších zemích zůstávají zavřena. Ani činnost dodavatelských řetězců a zásobování díly nebylo obnoveno. I kdybychom teď rozběhli výrobu, chyběly by nám důležité díly. Obnovení výroby by se mělo kvůli propojení výrobců a dodavatelů plánovat v celoevropském rozsahu. Pracujeme na konceptu bezpečné výroby i práce v kancelářích. Počítáme s rozsáhlými ochrannými opatřeními.
Jak tvrdě koronavirus firmu zasáhl?
Naše trhy po celém světě byly zasaženy citelně. Nyní máme nízké tržby, fixní náklady ovšem samozřejmě běží dál. To pro nás představuje enormní zátěž, a proto vítám, že česká vláda podporuje ekonomiku – například kurzarbeitem. Pro společnost bude důležité, abychom brzy našli rovnováhu mezi nejlepší ochranou občanů a zajištěním ekonomiky i pracovních míst.
Dokážete určit, jaké finanční důsledky pandemie firmě způsobí?
Na to je brzy. Pozitivní je, že jsme doposud solidně hospodařili a nyní disponujeme dostatečnou likviditou. Teď nás bolí každé auto, které nesjíždí z linky. Už několik let jsme vyráběli na samé hranici kapacity. Tento výpadek se letos pravděpodobně už nepovede dohnat. O to víc doufám, že se pandemii podaří co nejdříve utlumit, abychom mohli uspokojit zákazníky, kteří na vozy čekají. I přesto zůstávám optimistou a věřím, že automobilka z této situace vyjde silnější.
Věříte, že krizí projdete bez propouštění?
V roce 2015 jsme definovali růstový plán, který funguje. A chceme v něm pokračovat. Přijde i doba po koronaviru. Naší nejvyšší prioritou je udržet všechny škodováky na palubě.
Jaké budou podle vás dopady na světovou ekonomiku?
Globálně propojené obchodní toky světové ekonomiky byly významně zasaženy. Dopady neumí nikdo předpovědět. Budou však větší než v krizích posledních desetiletí. Čím déle bude zastaven veřejný život a ekonomika, tím větší je nebezpečí, že oslabí obecný blahobyt, který jsme si vybudovali. Solidarita, kterou budeme potřebovat pro odstranění škod, bude muset být ještě větší než ta, kterou prokazujeme nyní. Více než dosud bude důležitá celoevropská soudržnost. Považuji například za důležité diskutovat o eurobondech či jiných alternativních opatřeních, abychom dlouhodobě posílili Evropskou unii. Pro hospodářství, pro volný pohyb zboží a pro demokratickou společnost je nezbytná silná, sjednocená Evropa.
Situace je velice nejistá. Dokážete vůbec plánovat?
Pracujeme na několika scénářích. Na základě vývoje dřívějších zdravotních krizí vypracovali oborníci „V-scénář “, podle kterého budeme sice krátkodobě čelit velkému propadu, ze kterého se ale rychle dostaneme, a dokonce posílíme. První náznaky teď vidíme v Číně. Kromě toho budou nutné rozsáhlé stimuly v podobě podpůrných programů a úvěrů od vlád.
Ovlivní koronavirus strategii elektromobility?
Nyní se na našich plánech nic nemění: do konce roku 2022 nabídneme 10 částečně či plně elektrifikovaných vozů. Ještě letos představíme Enyaq, náš první model, který byl od počátku koncipován jako čistě elektrický.
Celou verzi rozhovoru najdete na auto.idnes.cz