Ze státních peněz vzniknou čtyři desítky přístavišť

Ještě do konce roku se začnou stavět nová přístaviště v Mělníku, Čelákovicích nebo Nymburku. Rostoucímu počtu zájemců o rekreační plavbu plánuje státní Ředitelství vodních cest (ŘVC) postavit na čtyři desítky přístavišť. Zatímco v minulých letech státní investorská organizace zvyšovala zejména atraktivitu jihomoravského Baťova kanálu, nyní se pozornost obrací ke středočeským úsekům Labe a Vltavy.

Právě do středních Čech by tak mělo směřovat nejvíce peněz zhruba ze stovky milionů korun, které má ředitelství ročně vyčleněné na výstavbu přístavů a kotvišť pro sportovní a rekreační lodě. Nově zde má vzniknout celkem čtrnáct přístavišť, patnáct dalších lokalit si ŘVC nechává v záloze pro další roky, uvedl ředitel státní investorské organizace Lubomír Fojtů.

Například zmiňované přístaviště v Mělníku bude sloužit pro zakotvení asi dvacítky plavidel a mělo by se začít stavět v prosinci. Podobně jako ostatní připravovaná infrastruktura bude vybaveno přípojkou elektrické energie a zdrojem pitné vody, což bude podle mluvčího ŘVC Jana Bukovského novým standardem pro nově plánovaná přístaviště.

Výtahy za miliardy

Státem provozované přístavy, kde je možné dlouhodobě kotvit, jsou zatím dva. Konkrétně jde o rekreační přístavy v Hluboké nad Vltavou a v Petrově na Baťově kanálu. K tomu ŘVC na tuzemských řekách provozuje dvanáct přístavišť, kde je možné zakotvit krátkodobě.

Kromě drobných staveb přístavišť, které v průměru vycházejí asi na dvě desítky milionů korun, se na Vltavě dlouhodobě chystá výstavba dvojice lodních výtahů schopná přes hráze orlické a slapské přehrady převézt až čtyřicetimetrová plavidla. Zatím totiž k přepravě přes hráz na Slapech slouží traktor s přívěsem a na Orlíku mnohem menší lodní výtah, který Povodí Vltavy nedávno začalo modernizovat. Oběma způsoby je ale možné přepravit jen menší lodě. Kapacita stávajícího orlického zdvihadla je limitována hmotností 3,5 tuny a délkou lodě osm a půl metru.

Blíže k výstavbě je z obou nových obřích výtahů ten níže po proudu. „Už je vydáno územní rozhodnutí a v roce 2022 počítáme se zahájením

Mezi další potenciální lokality patří například Veltrusy, Županovice, Zvíkov, Podolsko nebo Třebenice. výstavby,“uvedl Fojtů. Ještě do konce roku ŘVC očekává, že dokáže vybrat projektanta, který vytvoří dokumentaci obří stavby, jež prostřednictvím výtahu a 45metrové vodní vany dokáže překonat téměř 55metrový rozdíl mezi výškou hladiny nad slapskou přehradou a řekou pod ní. V ideálním případě by tak první výletní parníky mohly hráz přehrady překonat v roce 2025.

Plán má řadu odpůrců

Jde ale o velice optimistický odhad, který nepočítá s komplikacemi během stavebního povolení. Kontroverzní plán splavnění Vltavy pro velká rekreační plavidla má totiž řadu odpůrců. Dalším problémem je i jeho financování. Na výstavbu infrastruktury pro rekreační plavbu totiž nelze na rozdíl od nákladní plavby využít evropské peníze. Předpokládané 2,5 miliardy korun, které by slapské zdvihadlo mělo stát, tak bude muset stát zaplatit z vlastních peněz.

Podle Fojtů je navíc reálné, že soutěž na zhotovitele, kterou by chtělo ŘVC spustit do konce roku 2022, cenu zvedne. Cenový odhad je totiž už několik let starý a stavební práce zdražují.

I s vědomím toho, že by se celková cena za lodní výtah mohla vyšplhat na tři miliardy korun, nebude s financováním problém. Přestože je ŘVC z trojice státních investorských organizací zdaleka nejmenší, dostal i sektor lodní dopravy v posledních letech významně přidáno.

Pro letošní rok dostalo ředitelství vodních cest na výstavbu vodních děl, přístavů a další infrastruktury celkem 1,4 miliardy korun.