Čluny a skútry na přehradách zpomalí
PRAHA Státní plavební správa předpokládá, že letos bude na tuzemských přehradách a řekách těsno. Spousta lidí hodlá opět strávit dovolenou kvůli pandemii v Česku a po letech růstu počtu registrací motorových lodí a vodních skútrů se dále zvýší riziko kolize s plavci.
Už loni počet nehod vzrostl oproti roku 2019 trojnásobně. Plavební správa zaznamenala meziroční navýšení nehod z dvanácti na 35, přičemž k šesti z nich došlo na Slapech. Nejzávažnější z nich byla kolize vodního skútru se ženou na nafukovacím lehátku, jež skončila krvavým zraněním plavkyně.
Správa plánuje na Slapech zásadním způsobem rozšířit území se zákazem rychlé jízdy motorových lodí. Vzniknout má i nový koupací prostor, kam budou mít lodě úplný zákaz vplouvání.
Vedle Slap platí zákaz rychlé plavby na Vltavě v Praze, na nádrži Dalešice, vodní ploše Velké Žernoseky nebo na nádrži Těrlicko na Karvinsku.
Největší riziko zranění vyplývající z vysoké koncentrace plavců a motorových lodí panuje na přehradách vltavské kaskády. Slapy jsou přitom přirozenou rekreační oblastí Prahy, takže je tam koncentrace lodí i dalších účastníků plavebního provozu největší.
Na 43 kilometrů dlouhé Slapské přehradě má během letních prázdnin povoleno kotvení 2 764 lodí. Ve srovnání s tím na Orlické přehradě o 13 kilometrů delší je registrováno zhruba jen 1 400 lodí.
„Na Orlíku a Slapech je enormní tlak, tam v současné době neseženete kotvicí místo. Stejné je to na Vltavě v okolí Prahy,“uvádí Jan Wolf, předseda Asociace lodního průmyslu, která sdružuje výrobce, prodejce a půjčovny lodí.
Nejde však zdaleka o jediná plavidla, která se mohou na těchto přehradních nádržích prohánět. Menší plavidla registraci nepotřebují.
Bez evidence se mohou po nádržích pohybovat lodě s motorem o výkonu menším než čtyři kilowatty nebo menší plachetnice s rozměrem plachet do 12 metrů čtverečních. Při započítání těchto menších plavidel je podle plavební správy během letních měsíců na přehradách až dvojnásobek lodí oproti počtu evidovaných.
Možná jen pro letošní rok
V předešlých letech byla takzvaná plavba ve výtlačném režimu, kdy se kvůli malé rychlosti nezvedá příď lodě nad hladinu, nařízena na Slapské přehradě na dvou místech
– od Nové Rabyně po Měřín a od silničního mostu na stém říčním kilometru po ústí Mastníku. Šlo o něco více než devět kilometrů s omezením. Nově by se podle Státní plavební správy měl počet kilometrů, kdy se budou muset lodivodi krotit, rozšířit na zhruba dvojnásobek.
„Hlavní důvodem je výjimečnost roku 2021 a určité omezené možnosti cestování českých občanů. Už vloni jsme zaznamenali výrazný nárůst plavců, paddleboardistů nebo osob na nafukovacích lehátkách na Slapech,“uvedla ředitelka Státní plavební správy Klára Němcová.
Kromě Slap platí omezení na výtlačnou jízdu na dvou místech Vltavy v hlavním městě. Pomalý provoz nařizuje plavební správa od zdymadla Štvanice po Výtoň a od ostrova Císařská louka po Barradovský most. Rychle lodě nesmějí plout ani v některých částech vodní nádrže Dalešice, vodní plochy Velké Žernoseky nebo vodní nádrže Těrlicko na Karvinsku.
Kde konkrétně bude na Slapech lodní provoz omezen, plánuje Státní plavební správa oznámit v nejbližší době. Rozhodně však uvádí, že jde o opatření vytvářené přímo pro letošní mimořádnou sezonu. Neznamená to tedy, že bude automaticky platit i napřesrok.
Tuzemský trh s loděmi je momentálně nasycený. Zatímco pro půjčovny lodí byla loňská sezona poznamenaná omezeními v cestování do zahraničí příznivá, prodejci totéž prohlásit nemohli. Růst zaznamenal trh s loděmi hlavně v nižších cenových kategoriích, kdežto prodej dražších plavidel zasáhlo uzavření provozoven.
„Klienti nedají několik set tisíc korun nebo milionů za to, aby si koupili loď, kterou nemohou napřed vidět,“uvedl Wolf. Ze stamilionového byznysu prodeje lodí proto covidové komplikace loni odlouply zhruba jednu desetinu.