Začíná stavba soukromé dálnice
V Česku začne poprvé růst dálnice za soukromé peníze. Novinku si stát otestuje na 32 kilometrech do Písku.
Dnešní start dostavby dálnice D4 budou sledovat netrpělivě nejen ti, kteří jezdí často z jihozápadu Česka do Prahy, nebo naopak z metropole do Písku, Strakonic, Českých Budějovic... Proč? Jde totiž o první projekt výstavby české dálnice formou PPP, kdy ji buduje a provozuje soukromník a stát mu stavbu postupně splácí.
Celkem by stát měl za využívání nové dálnice zaplatit posupně 17,8 miliardy korun. Vybrané konsorcium firem DIVia tvoří firmy Vinci a Meridiam. Nový úsek nejen postaví, ale bude jej i 25 let provozovat. Pro řidiče na něm přitom bude platit běžná dálniční známka
Konsorcium bude najednou stavět třicet kilometrů dálnice mezi Pískem a Příbramí, hotovo má být už v roce 2024. Zatímco u nás jde o první projekt, v zahraničí je to běžná forma budování nejen dálnic. A tak by se D4 mohla podle ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO) stát vzorem i pro další stavby.
Nejde přitom o první český pokus o PPP projekt, premiérová měla být výstavba dálnice D47 na Ostravu. Vláda tehdejšího premiéra Miloše Zemana zadala v roce 2002 zakázku bez výběrového řízení izraelské společnosti Housing&Construction. Nová vláda se pak ale rozhodla po pochybnostech o předražení zakázky dohodu vypovědět. Věc řešila i policie, podezření z korupce se ale neprokázalo a případ byl odložen.
I „strakonická“dálnice D4 z Prahy přes Brdy na jih Čech má dlouhou historii, staví se od 60. let minulého století. V provozu je zatím 45kilometrový úsek od Prahy po Háje na Příbramsku a úsek dálnice před Pískem.
Zatím naposledy se D4 prodloužila o pět kilometrů v roce 2017, kdy byl otevřen úsek kolem obce Dubenec.
Úleva pro Čimelice
Dnešní poklepání na základní kámen nedaleko křižovatky u obce Lety bude znamenat úlevu pro řadu místních, dálnice sice povede po trase staré silnice I/4 a někde bude představovat jen její rozšíření, obloukem se ale vyhne třeba obcím Čimelice nebo Chraštičky, přes něž denně projíždějí tisíce aut.
Přípravné práce spojené s kácením zeleně začaly v březnu, od května stavbaři vytyčovali zábory stavby. Nová silnice ponese název Via Salis neboli Solná stezka podle středověké cesty vedoucí z Alp přes Šumavu do Prahy, která byla využívaná pro obchodování se solí.
Spolu se stavbou nových 32 kilometrů dálnice bude podle ministra Havlíčka koncesionář provozovat také dalších 16 kilometrů dálnice D4 a silnice I/20, které před uvedením do provozu nových úseků obnoví a dovybaví dálniční technologií.
Čtyřka místo trojky
Stát chce kromě D4 v budoucnu dokončit i další důležitou dopravní tepnu vedoucí na jih, dálnici D3, jež má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi.
Zatímco v jižních Čechách se staví a připravuje hned několik úseků, ve středních Čechách je schvalovací proces k D3 stále na začátku. Odpůrcům vadí, že dálnice povede turistickým Posázavím, a není ani jasné, kde se v budoucnu připojí na pražský okruh.
Nedokončená „strakonická čtyřka“je už teď proto alternativou pro „budějovickou“D3. Cestu z Prahy do Písku by měla dostavěná D4 zrychlit zhruba o 20 minut.
Změny před Prahou
Prodloužení dálnice D4 se nechystá jen ve směru na jih, ale i na sever. Dálnice totiž teď nekončí v Praze, ale u Jíloviště. Zhruba desetikilometrový následný úsek je sice čtyřproudý, ale nemá parametry dálnice.
Připravuje se proto převod komunikace do správy Ředitelství silnic a dálnic a s ním i všechny potřebné úpravy. Už příští rok by měl zmizet třeba řidiči nenáviděný přechod na okraji Prahy, který nutí auta snížit rychlost na padesátku. Nahradit ho má podchod. Stejně tak by do pěti let měly z uvedené komunikace zmizet autobusové zastávky, kde zastavuje příměstská doprava.