Zásuvka pro elektroauta v každém novém domě
Od listopadu bude muset mít každé parkovací stání v nových bytových domech zásuvku.
Na nástup elektromobility se musí začít připravovat i české stavebnictví. Od listopadu tak bude muset být elektrickou přípojkou vybaveno každé parkovací místo v nově postavených bytových domech, kde je více než deset parkovacích stání. U administrativních a dalších komerčních budov pak každé páté parkovací místo. (cfr)
Povinné vybavování parkovacích míst v domech přívody elektřiny od Česka požaduje směrnice Evropské unie.
Předpokládané dopady na bytový dům s deseti parkovacími místy odhadujeme ve výši 0,2 procenta z celkových nákladů na novou stavbu.
Změť prodlužovaček visících z balkonů panelových sídlišť jako dystopický obraz budoucnosti elektromobility v Česku. Nicméně nově postavených domů se to týkat nebude. Od 12. listopadu totiž začne platit pravidlo, které nařizuje vybavit všechna parkovací stání ve větších bytových domech elektrickými zásuvkami.
V kancelářských budovách a dalších komerčních prostorách bude muset být přívodem elektřiny vybaveno přinejmenším každé páté parkovací místo.
Nařízení má především pomoci rozvoji elektromobility. Povinnost počítat v nové a rekonstruované výstavbě s potřebami elektrických aut vyplývá z aktuálně schválené vyhlášky doplňující zákon o technických požadavcích na stavby.
„Nová stavba pro bydlení a změna dokončené stavby pro bydlení, která má více než deset parkovacích stání, musí mít instalaci kabelovodů pro každé parkovací místo pro pozdější instalaci dobíjecí stanice pro elektrická vozidla,“uvádí ve vyhlášce ministerstvo pro místní rozvoj. Alespoň jedenáct parkovacích míst pro povinné elektrické kabely pak úřad stanovuje i u nebytových domů.
Povinné vybavování parkovacích míst přívody elektřiny po Česku požaduje směrnice Evropské unie. Podle ministerstva pro místní rozvoj toto opatření s minimálními náklady dokáže uspořit řadu peněz při budování veřejné dobíjecí infrastruktury a dalších aktivit zatraktivňujících bezemisní dopravu.
„Předpokládané dopady na bytový dům s deseti parkovacími místy odhadujeme ve výši 0,2 procenta z celkových nákladů na novou stavbu,“uvedl mluvčí ministerstva pro místní rozvoj Jiří Janda.
Možnost levného dobíjení, ať už během pobytu doma, nebo v práci, hraje pro rozvoj elektromobilů důležitou roli. Podle českých průzkumů mezi zatím nepočetnými majiteli elektromobilů a plug-in hybridů využívá tuto nejlevnější formu dobíjení každodenně bezmála třetina všech majitelů. Navíc jen o něco méně početná skupina elektromobil tímto způsobem dobíjí alespoň obden. Naopak nabíjení mimo domov většina respondentů využívá řidčeji než jednou týdně.
K pravidelnému využívání rychlých nebo ultrarychlých dobíječek na denní bázi se z více než dvou set respondentů přihlásilo v průzkumu Centra dopravního výzkumu jen minimum majitelů elektroaut.
Lidé zásuvky chtějí
I bez povinnosti vybavovat nová parkovací stání přívodem elektřiny pro instalaci dobíječek pro elektromobily se zásuvky v garážích objevují v poslední době stále častěji. Lidé je totiž chtějí.
„Vnímáme nejen zvyšující se zájem budoucích nájemců, obyvatel budov, ale připravenost na elektromobilitu má vliv i při hodnocení v rámci certifikací budov. Zpravidla instalujeme nabíječky ve venkovních prostorech, přičemž dle statistik jsou to jedny z nejvíce frekventovaných nabíjecích míst v Praze.
Podzemní parkovací místa mají minimálně přípravu, přesný počet a osazení stanic se řeší vždy po dohodě s uživateli bytového nebo kancelářského objektu,“prohlašuje Eva Nykodymová, environmentální manažerka ve stavební společnosti Skanska.
Podle expertních odhadů by do konce desetiletí mělo v Česku jezdit čtvrt až půl milionu elektromobilů. Během dalších pěti let by měl být podle nejnovějších plánů Evropské komise zakázán prodej aut se spalovacími motory, a tudíž se očekává další razantní navýšení počtu elektromobilů. S tím přitom Česko při loňském stanovování cílů zelené mobility, z nichž odhad vychází, nepočítalo.
Půlmilionovou kolonu elektroaut má dobíjet až 35 tisíc dobíječek a dobíjecích míst. Největší potíže by mohly vzniknout v hlavním městě. V Praze je jednak nejvyšší koncentrace vozidel a zároveň řada sídlišť a starších bytových domů bez vlastních parkovacích stání, která by šla jednoduše elektrifikovat.
Vedení magistrátu proto plánuje vytvoření tří až šesti tisíc nabíjecích míst u sloupů veřejného osvětlení právě pro lidi, kteří si nebudou moci dobít elektromobil přes noc v garáži.