Zakázka, která rozděluje Prahu
P+R Opatov
Část aut, která míří pravidelně do centra metropole po dálnici D1, by mohla zmizet. Někteří tito řidiči by měli mít možnost za dva roky zaparkovat v novém P+R parkovišti u metra Opatov, které by podle projektu za 798 milionů korun mělo nabídnout 495 parkovacích míst. Žádná parkovací místa však nebudou vyhrazena pro rezidenty, což kritizuje radnice Prahy 11. Další nevýhodou parkoviště bude i velká vzdálenost od metra.
Žádná zásadní rozhodnutí
Jde o jeden z posledních velkých projektů, které připravila končící magistrátní koalice a schválili radní. Uzavření velké zakázky na poslední chvíli přitom okamžitě zkritizovalo SPOLU, které v Praze vyhrálo volby. Současná rada by podle některých politiků neměla přijímat žádná zásadní rozhodnutí, protože nemá oporu v novém zastupitelstvu.
„Standardem vždy bývalo podnikat pouze takové úkony, které nesnesou odkladu a jejichž neuskutečnění by mohlo způsobit hlavnímu městu škodu,“říká kandidát SPOLU na primátora Bohuslav Svoboda (ODS).
Z právního hlediska jsou ale platná i rozhodnutí dosluhující rady. „Dokud nebude zvolena nová, tak funguje pořád ta stará,“vysvětluje pro MF DNES advokátka Dagmar Raupachová. „Zrovna zakázku na parkovací dům lze také velice dobře zdůvodnit, protože se jedná o prospěšnou věc. Zakázka navíc byla řádně vysoutěžena,“dodává advokátka.
Park na střeše vadí
Jenže ODS se nelíbí ani plánovaný způsob provedení projektu, který mimo jiné zahrnuje zelenou střechu s parkovou úpravou. „Nejsem si jistý, jestli není výhodnější, když také na střeše parkovacího domu budou stát auta. My stavíme P+R v Nových Butovicích a tam se na střeše parkovat bude,“vysvětluje dopravní expert pražské ODS a starosta Prahy 13 David Vodrážka.
Zelená střecha ale nebude na parkovacím domě samoúčelná. Objekt vznikne v blízkosti Domu s pečovatelskou službou Šalounova a park by měl být mimo jiné kompenzací pro tamní seniory, kteří budou vedle parkovacího domu žít. Zeleň také částečně nahradí stovku stromů, které budou muset být kvůli stavbě vykáceny.
Za domovem pro seniory vznikne klidový kout s posezením. Následně se terén zvedne až do výše parkovacího domu, kde bude vytvořena pobytová zelená střecha. „Bude to unikátní dopravní stavba. Hledali jsme způsob, jak elegantně pracovat s okolním terénem, nezničit jej, začlenit do něj P+R parkoviště a ještě z něj vytvořit nové místo plné zeleně pro trávení volného času,“říká náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
„Z jedné strany parkoviště, z druhé park. Město není nafukovací a vyjednávání o pozemcích jsou složitá. Když to jde, musíme projekty spojovat,“dodává. V jedenácté městské části, kde má parkovací dům vzniknout, komunální politici projekt bezvýhradně nevítají.
„Místní lidé jsou nespokojení, že tam P+R vznikne a navíc bude poměrně daleko od metra – přes 300 metrů,“říká Šárka Zdeňková, předsedkyně Hnutí pro Prahu 11, které v městské části vyhrálo volby.
Podle dosluhujícího radního Prahy 11 Martina Dušky (Piráti) radnice marně žádala magistrát, aby některá parkovací místa mohla být vyčleněna také pro místní občany pro stálé parkování.
„Doufáme, že alespoň nové vedení Prahy zváží možnost, aby část kapacity pro naše rezidenty vyhrazena byla. Projekt ale byl v minulosti výrazně upraven tak, aby místním lépe vyhovoval,“uvádí Duška.
Nabíjení elektromobilů
Parkovací dům by měl mít čtyři patra. Samozřejmostí by mělo být deset míst pro parkování těžce pohybově postižených osob a 43 stání, kde půjde parkovat s vozem na plyn. V objektu bude také možné odstavit 32 jízdních kol a u vyhrazených stání pro elektromobily budou umístěny dobíjecí stanice.
Důvodem vzniku celého projektu je nedostatečný počet stávajících parkovacích míst typu P+R v této lokalitě, směr od dálnice D1 přitom patří k těm, kudy do metropole přijíždí nejvíce řidičů. Výstavbou vícepodlažního parkovacího objektu by se měla omezit intenzita dopravy na přilehlých komunikacích. „Zlepší se tak životní prostředí, především se sníží emise, exhalace a hlučnost,“vysvětluje Scheinherr.
Podle jeho slov je parkoviště v přímé návaznosti na městskou hromadnou dopravu. Tím se prý zlepší dostupnost širšího centra města nejen pro řidiče z okrajových částí metropole, ale i pro ty mimopražské.