Trolejbus z Palmovky povede k hranici města
PALMOVKA Od dnešního dne mohou lidé na lince číslo 58 z Palmovky do Miškovic využít trolejbusovou dopravu. Vybudování trasy z Palmovky až do Miškovic vyšlo na 280 milionů korun a autobus na ní ujede zhruba 12 kilometrů. Troleje jsou však nainstalovány jen na zhruba padesáti procentech trasy. „Využíváme kombinaci s bateriovým pohonem. Trolejové vedení využíváme v úsecích do kopce nebo v úsecích, kde se jezdí pomalu. Při tom se nabíjí baterie a pohon je silnější,“popsal včera při zahájení zkušebního provozu trati náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
Na trase lidé zaplatí standardní jízdné. „Pro cestující to znamená zvýšení komfortu, jak z hlediska hluku, vibrací i plynulosti jízdy,“doplnil Scheinherr. Zavedení elektrických vozidel přináší rovněž i pozitivní dopady na okolí. Ve srovnání s autobusem nejsou vozidla tak hlučná a neprodukují na daném místě emise.
„Jsem upřímně rád, že se zhotoviteli podařilo dokončit výstavbu kompletní infrastruktury pro první skutečnou trolejbusovou trať v novodobé historii Prahy podle harmonogramu,“uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP – Povrch.
„Po dokončení rekonstrukce Prosecké ulice, kterou zde prováděla Technická správa komunikací, tak můžeme zahájit zkušební provoz s cestujícími na lince číslo 58 v celé délce trolejbusové tratě, tj. z Palmovky přes Prosek, Letňany, Čakovice až do Miškovic, kam trolejbusy zavítají vůbec poprvé v historii,“dodal Šurovský.
Trolejbus mohou cestující využít prozatím jen o víkendech. Dopravní podnik má v současné době zapůjčený jen jeden vůz z podniků z Hradce Králové, který v pracovních dnech využívá ke školení řidičů.
Patnáct nových trolejbusů byl měl pražský dopravní podnik získat na začátku příštího roku. Ty však musí
před nasazením do provozu najezdit tisíce kilometrů bez cestujících.
Troleje povedou až k letišti
Kromě trasy z Palmovky do Miškovic nasadí DPP bateriové trolejbusy také na linku 119 z Veleslavína na Letiště Václava Havla. Délka trolejí zde bude okolo 11 kilometrů. Přípravné
práce začaly již v garážích Řepy, kde bude 50 dobíjecích míst. Samotná instalace trolejí v ulicích Evropská a K Letišti začne v průběhu ledna 2023.
Na lince budou z důvodu vytíženosti jezdit speciální dvoukloubové vozy, které jsou delší než běžná dvoučlánková vozidla. Vozidla poháněná elektřinou by v budoucnu měla obsluhovat také linky 131, 134, 137, 176 a 191.
Z historického hlediska není v Praze trolejbusová doprava ničím novým. První linka ze Strašnic ke kostelu svatého Martina nedaleko Šárky byla uvedena do provozu v srpnu roku 1936.