Ministr Ťok: Udržme mýtné brány

kých důvodů budou muset po dobu minimálně jednoho až dvou let běžet oba současně. „Při dvouletém provozu to představuje až čtyřmiliardové vícenáklady,“píše ministerstvo vmateriálu, který Ťok přinesl na vládu.

Buďme jako v Unii

Tentýž text zdůrazňuje, že mýtné brány se stejnou technologií jako v České republice naprosto dominují na dálnicích zemí Evropské unie. „Na páteřní síti jsou pro identifikaci vozidel efektivnější,“pokračuje dokument.

A ještě jeden důvod: „... zavrhnutí stávající infrastruktury a budování nového systému vyžaduje výrazně vyšší náklady.“

Smlouva s rakouským Kapschem, který systém vybudoval a provozuje, vyprší na konci příštího roku. ČSSD prosazuje co nejrychlejší vypsání tendru, z něhož vzejde nový a hlavně dlouhodobý výběrčí mýta.

Jsou to přitom právě sociální demokraté, kteří do Ťokovamateriálu prosadili požadavek „technologicky neutrální“soutěže. Tedy takové, do níž se budou moci přihlásit firmy se zařízeními využí- vajícími satelitní, mobilní nebo mikrovlnný princip. Jejich logika je následující – čím více účastníků klání, tím výhodnější podmínky pro stát.

Proti nim stojí hnutí ANO, za něž ve vládě sedí právě Ťok. Z informací LN vyplývá, že druhá nejsilnější strana koalice považuje zachování mýtných bran za nejlepší řešení. Postoj partaje založené vicepremiérem Andrejem Babišem ( se promítl i do ministerského dokumentu.

„Byl psán s tímto záměrem. Když už jednou máme zavedený a vyzkoušený systém, držme se ho,“prozradil dobře informovaný důvěryhodný zdroj.

Ministr dopravy se proti podobě tendru, jak ji navrhuje ČSSD, vyslovil v nedávném sloupku uveřejněném v LN. „Obecně platí, že technologicky neutrální soutěž se vypisuje tehdy, když stát mýto dosud nevybíral, hodlá postavit zcela nový systém a úplně přesně neví, co chce. My jsme od roku 2006 ale v jiné situaci,“zdůraznil.

Včera pak prostřednictvím svého mluvčího Tomáše Neřolda vzkázal, že by se stát neměl vzdát mýtných bran, které ho stály skoro osm miliard korun. „Je mi úplně jedno, jakou technologií se bude mýto vybírat, a už vůbec nelobuji za jednoho provozovatele,“doplnil Ťok.

Výběr budoucího správce mýta bude každopádně až na některé z příštích vlád. Po vypršení paktu s Kapschem má následovat tří až pětileté přechodné období. Do té doby Ťokův tým určí manažera, jehož úkolem bude obří tendr připravit.