Účet za lokomotivy posoudí Brusel
PRAHA Spor Českých drah a Škody Transportation o více než miliardu korun se přesunul do Bruselu. Ministerstvo dopravy poslalo na konci června k Evropské komisi stížnost na verdikt arbitrážního soudu, který loni dopravci nařídil vyplatit firmě 1,2 miliardy korun.
Několik let trvající spor se týkal zpožděné dodávky lokomotiv pro České dráhy. Obě strany u arbitrážního soudu usilovaly o částky kolem miliardy korun. Škoda hájila prodlení tím, že předání lokomotiv řady 380 zpozdila hlavně změna norem z roku 2008. Kvůli ní musela změnit vývoj stroje. Firmě se zase nelíbilo, že ČD před pěti lety neuhradily splátku 208 milionů – zadržely ji pro případ, že Škoda nezaplatí penále za prodlení.
V listopadu loňského roku pak arbitři rozhodli ve prospěch plzeňské strojírny. Dráhy jí nejprve vyplatily dlužnou částku z kupní ceny (468 milionů) a následně i takzvané inflační navýšení (753 milionů s DPH). Verdikt manažeři drah napadli žalobou u civilního soudu.
Ministerstvo dopravy nyní přidalo stížnost k Evropské komisi, kterou podle informací serveru Lidovky.cz podalo prostřednictvím českého antimonopolního úřadu 29. června.
„Chci se od Evropské komise dozvědět, jestli zaplacením skandálního rozsudku rozhodčího soudu nevznikla nedovolená veřejná podpora soukromé společnosti Škoda Transportation,“vysvětlil ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).
Ve stížnosti jde zejména o druhou z výše uvedených částek. Takzvané inflační navýšení de facto představuje nárůst původní kupní ceny (jeden stroj po přičtení této částky vyjde na 195 milionů korun). Ministr už v minulosti verdikt rozhodčího soudu hodnotil velmi emotivně, mimo jiné mluvil o tom, že dochází v přímém přenosu k tunelování Českých drah.
Nyní Ťok věří, že posouzení v Bruselu může znamenat návrat peněz na účet státního dopravce.
„Pokud Evropská komise rozhodne, že to je nedovolená veřejná podpora, pak bude muset Škoda Transportation peníze, které jí České dráhy na základě rozsudku zaplatily, vrátit. O to usilujeme nejen v Bruselu, ale i u českých soudů,“dodal šéf resortu.
Plzeňská firma trvá na tom, že je v právu, a opakovaně nabídla manažerům drah smírné řešení. Jednání ale skončila bezvýsledně, a obě strany tudíž musí počkat, jak obstojí žaloba, kterou dopravce podal krátce po vynesení verdiktu. Požaduje jeho zrušení. Pokud by České dráhy přistoupily na nějakou kompromisní dohodu, vzdaly by se možnosti soudní spor vyhrát.
Zástupci Škody se brání tím, že arbitři, kteří rozhodli v jejich prospěch, vycházeli mimo jiné z existence inflační doložky, jež byla zakotvena ve smlouvě na dodávku lokomotiv. Byla také součástí dokumentace veřejné soutěže.
„Tedy i v případě vítězství jiného uchazeče by finální smlouva tuto doložku obsahovala. Z toho vyplývá, že se rozhodně nejedná o nedovolenou podporu. Podle našeho právního názoru by se tedy v tomto případě jednalo o zbytečnou stížnost, na kterou bude stát pouze nehospodárně vynakládat další veřejné finanční prostředky,“reagovala na nejnovější tah ministerstva dopravy mluvčí Škody Lubomíra Černá.
České dráhy si u firmy objednaly 20 lokomotiv řady 380 zhruba za 2,7 miliardy korun. Stroje měl železniční dopravce převzít v roce 2009, první ale dostal až v roce 2013. Škoda se na arbitrážní soud obrátila s požadavkem doplatku kupní ceny, kterou jí dopravce nezaplatil. Dráhy se naopak dožadovaly zhruba miliardy korun pokuty za pozdní dodávku strojů.
„Chci se od Evropské komise dozvědět, jestli zaplacením skandálního rozsudku rozhodčího soudu nevznikla nedovolená veřejná podpora soukromé společnosti Škoda Transportation“