Rodiny kupují hlavně levná vozidla

PRAHA Český trh s novými osobními automobily je na první pohled docela přehledné místo. Statistiky ukazují jasnou dominanci značky Škoda a její veliký náskok na soupeře. Jenže realita, alespoň z pohledu domácností, je trochu jiná. Drtivou většinu nových aut si totiž v Česku pořídí firmy, prodeje soukromým zákazníkům tvoří méně než čtvrtinu trhu.

A soukromí zákazníci si kupují jiná auta než firmy. Zatímco mezi celkově nejprodávanějšími značkami je třeba rumunská Dacia na pátém místě, u soukromých (nefiremních) zákazníků je na místě třetím, což dokazuje, že domácnosti jsou při pořizování nových aut cenově senzitivnější. Dokazuje to například i pozice nejprodávanějšího vozu Škody Octavia. Ta s více než 28 tisíc prodaných vozů za rok 2016 výrazně překonala i druhou Fabii. Jenže jen necelých sedmnáct procent aut, které Škoda na domácím trhu prodá, putuje k soukromým zákazníkům, česká automobilka je tedy závislá na firemních prodejích. A právě ve firmách je Octavia jasným etalonem služebního vozu.

Diesel se nevyplatí

Přesto ale nelze říci, že by v rodinách Octavia nesloužila. Kromě toho, že je samozřejmě oblíbenou ojetinou, často mohou být některá služební auta využívána i pro soukromé účely. Tak si právě spousta rodin Octavii oblíbí. Někteří podnikatelé si také kupují auto, které používají jak pro firemní, tak pro soukromé účely. Kdo si ale koupí Octavii za své peníze, většinou volí některý z dostupnějších modelů, jenž má jednu ze základních motorizací – třeba nový tříválec 1.0 TSI. Firmy častěji investují do vozů se vznětovým motorem.

Jenže domácnostem se většinou nové auto s dieselovým motorem nevyplatí. Třeba u Octavie činí příplatek za vznětový motor 1.6 TDI oproti obdobně výkonnému 1.0 TSI 57 tisíc korun. Při malém rozdílu udávané spotřeby (jen 0,7 litru na 100 kilometrů ve prospěch dieselu) a aktuálním malém rozdílu ceny benzinu a nafty (asi 70 haléřů ve prospěch nafty) to znamená, že se diesel vyplatí až při nájezdu přes 200 tisíc kilometrů. Navíc je u vznětového motoru potřeba počítat s vyššími servisními náklady. Ve prospěch benzinových motorů hovoří také v poslední době vcelku výrazný pokrok ve snížení jejich spotřeby.

Podobná situace je i u vozů s dnes tolik diskutovanými alternativními pohony. Hybridní modely bývají podobně drahé jako diesely, a domácnostem se proto většinou nevyplatí, ještě horší je to u elektromobilů, které jsou oproti běžným vozům mnohem draží. I auta s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) se vyplatí spíše těm, kdo ročně najedou opravdu vysokou porci kilometrů. V poslední době se sice čím dál častěji diskutují možnosti dotací na ekologická vozidla, ale pro občany zatím nic takového nefunguje. A i kdyby byly dotace zavedeny, dle aktuálně nastavených příspěvků by to nejspíš pro soukromého zákazníka výhodné nebylo.

Domácnosti tedy při koupi vozů sázejí na osvědčené formule. U rodin tak spíše zaboduje Fabia, klidně se základním atmosférickým tříválcem, nebo o trochu větší a praktičtější Rapid. U Hyundai rádi domácnostem prodávají model i30, který přichází na trh v nové generaci, ale úspěch má i malý rodinný MPV ix20.

Čekání na Kodiaqa

Krom nové generace populárního Hyundai přijde letos na trh celá řada vozů této třídy. Třeba nová Honda Civic. Honda sice v Česku prodejní rekordy netrhá, ale je důkazem zvláštního jevu. Zatímco většina automobilek prodává auta hlavně firmám, právě japonské automobilky mají vcelku nízký poměr firemních zákazníků a značky Mazda, Toyota, Honda, Suzuki a Mitsubishi prodávají nadpoloviční většinu svých vozů soukromým osobám. A třeba Suzuki pro letošek uvede novou generaci oblíbeného modelu Swift, který konkuruje Fabii, a zaujme i malou novinkou Ignis. Zbrusu nový bude také Ford Fiesta, prodávat se právě začíná inovovaný VW Golf.

Zapomenout nemůžeme ani na novinky domácí automobilky. Ta právě na trh uvádí dlouho očekávaný SUV Kodiaq, které určitě uspěje u firem, ale díky sedmimístnému uspořádání chce oslovit i bohatší rodiny. A během roku 2017 přijde i nová generace SUV Yeti. Právě kompaktní SUV v poslední době plní roli rodinných aut čím dál častěji. I proto slaví úspěchy třeba Dacia Duster, u které se také netrpělivě čeká na novou generaci.