Airbusu a Boeingu roste čínský sok
PEKING/PRAHA Už nikoliv levná továrna, ale technologická velmoc. To je vzkaz, který se stále intenzivněji snaží do světa vyslat Čína, druhá největší ekonomika světa a mimořádně ambiciózní globální hráč. Sice s tříletým zpožděním, ale s o to větší pompou se tak včera odlepil od ranveje šanghajského mezinárodního letiště Pudong bezmála čtyřicetimetrový stroj s označením C919, první dopravní letadlo čínské výroby. I když ne tak docela. Motory a část elektroniky mají na svědomí renomované západní společnosti.
O vývoji dopravního letounu domácí výroby říše středu snila už od 70. let, kdy za éry Mao Ce-tunga podnikla první výrobní pokusy. Tehdejší prototypy ale narážely na přílišnou hmotnost. Idea vývoje čínského stroje tak utichla až do roku 2008, kdy v Šanghaji vznikla státní společnost Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
Model C919 vyvíjela takřka dekádu. Jeho první veřejný letecký test včera sledovalo několik tisíc čínských hodnostářů, novinářů a dalších pozvaných a státní televize CCTV vysílala živě záběry z kokpitu. Na palubu letounu, jenž pojme 158 až 168 lidí a do budoucna jeho výrobce plánuje i větší variantu, usedlo vedle pilo- tů ale jen několik techniků. Ve vzduchu strávili necelou hodinu a půl, pak bezpečně přistáli.
O polovinu levněji než ostatní
Letadlo nyní vstupuje do další testovací fáze. Ta největší výzva ho ale zřejmě čeká někde zcela jinde: chce se totiž probojovat na světový letecký trh ovládaný dvěma giganty, francouzským Airbusem a americkým Boeingem. Právě těmto dvěma předním světovým výrobcům civilních dopravních letadel chce totiž přímo kon- kurovat. Jeho výrobce nicméně třímá v rukou zvlášť silnou zbraň: cenu. Oproti modelům Airbus A320 a Boeing 737, s nimiž hodlá na trhu soutěžit, je méně než poloviční – okolo 50 milionů dolarů. Projektu se navíc dostává silné podpory přímo od vládnoucích kruhů v Pekingu. Poprvé byla C919 představena veřejnosti v listopadu 2015 za osobní účasti prezidenta Si Ťin-pchinga.
Od té doby dostal jeho výrobce zakázky na 570 strojů. Mezi více než dvacítkou zákazníků převažují čínské aerolinie (China Eastern Airlines, Air China, Hainan Airlines, China Southern Airlines) a další čínské společnosti. První letadla si mají převzít zákazníci už příští rok. Ostrý start provozu pak ohlásily jako první aerolinky China Eastern na rok 2020. Výrobce nyní usiluje o certifikaci evropskými a americkými úřady. I když Brusel souhlasil uznat některé testy provedené v Číně, očekává se, že bude trvat i na části zkoušek ve vlastní režii.
Vedle C919 má přitom Čína i další „želízka v ohni“. Loni absolvoval svůj první komerční let jiný čínský letoun, menší ARJ21, jenž má konkurovat modelům firem Embraer a Bombardier.
První dopravní letoun čínské výroby má za sebou premiérový a úspěšný veřejný let. Stroj čínské státní společnosti COMAC má přitom ambice konkurovat Boeingu 737 i Airbusu A320.