Airbus míří do turbulentní budoucnosti
TOULOUSE/PRAHA Evropského výrobce letadel, společnost Airbus, čekají náročné roky, přestože si nemůže stěžovat na nedostatek zakázek a loni v počtu objednaných strojů opět předběhla svého amerického konkurenta Boeing.
Podle generálního ředitele Airbusu Toma Enderse firma řeší kromě jiných především dva velké problémy – brexit a ochranářskou obchodní politiku Spojených států, kterou razí prezident Donald Trump s heslem Amerika na prvním místě.
V pasti brexitu...
Palčivější je přitom odchod Velké Británie z Evropské unie, který podle Endersova pondělního prohlášení oslabí britský letecký průmysl především nárůstem nákladů a omezením konkurenceschopnosti. Letecký výrobce, jehož hlavní sídlo leží ve francouzském Toulouse, působí na britských ostrovech na více než 25 místech a zaměstnává zde na 15 tisíc lidí.
Enders se obává nejen toho, jak bude vyřešen budoucí celní styk mezi Británií a dalšími zeměmi, ale především nejistoty ohledně volného pohybu pracovních sil. Ročně totiž zaměstnanci Airbusu absolvují mezi evropskou pevninou a britskými ostrovy asi 80 tisíc služebních cest.
... i Ameriky na prvním místě
Enders si však v pondělí stěžoval i na Spojené státy. „Pod Trumpovým vedením USA už nebojují za otevřenější trhy, ale naopak se zavírají zahraničním společnostem a cizí konkurenci,“prohlásil šéf Airbusu s tím, že z toho těží právě jejich hlavní konkurent, americký Boeing.
„Boeing se bezohledně veze na vlně hesla Amerika na prvním místě,“dodal Enders.
Jako příklad pak uvedl uvalení speciálního 300procentního cla na dodávku letadel řady C od kanadské společnosti Bombardier, na níž se podílí i Airbus. To USA zavedly poté, co si americký výrobce letadel stěžoval, že se této zakázce dostalo nelegální státní podpory v Kanadě i ve Velké Británii.
Superjumbo A380 v ohrožení
Ochranářstvím, jež Airbus může poškodit na obou stranách Atlantiku, však potíže firmy nekončí. Kvůli nedostatečnému zájmu leteckých přepravců hrozí ukončení výroby superjumba A380.
Airbus potřebuje ročně prodat alespoň šest těchto největších dopravních letadel na světě, přičemž jediným zákazníkem schopným udržet tak vysokou poptávku po dobu alespoň šesti až osmi let jsou dubajské aerolinky Emirates. Ty však zatím s podepsáním nové objednávky otálejí právě proto, že požadují záruky o pokračování výroby A380 i v budoucnosti.
Airbus se navíc aktuálně potýká i s řadou protikorupčních vyšetřování ve Velké Británii, ve Francii i ve Spojených státech. V tomto turbulentním období si firma také musí najít nového šéfa, protože Tomu Endersovi končí za rok mandát a z čela Airbusu odejde v dubnu 2019.