Firmy chtějí za stavbu D11 víc peněz
PRAHA Velký problém vyvstal před Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD). Sdružení stavebních firem Eurovia CS, Metrostav a Swietelsky odmítá postavit vysoutěžený patnáctikilometrový úsek dálnice D11. Poukazuje přitom na ŘSD, které jim údajně nedokázalo připravit a předat staveniště. Na základní kámen se klepalo už v říjnu, stavět se ale ještě nezačalo, i když termín dokončení v roce 2022 je závazný.
Ve sporu jde o to, že po archeologickém průzkumu vypadá pozemek jinak než podle dokumentace. ŘSD nechce zbytečně za desítky milionů výkopy zavážet, Eurovia chce mít jistotu, že za provedené práce dostane peníze. „ŘSD bohužel nekoná, čas běží a tím se zkracuje doba, která byla vyhrazena pro vlastní stavební práce,“vysvětluje šéf Eurovie Martin Borovka. Mluvčí ŘSD Jan Rýdl ale ukazuje listopadový dopis, jeden z mnoha, který Eurovii zaslali a který ukazuje, že se snažili vzniklou situaci řešit. Podle něj tak vůbec není pravda, co Borovka říká. Jak to je, ale ve výsledku není podstatné. Jde hlavně o peníze. Firmy se nesnaží ani tak o zahájení stavby, jako o nové jednání o cenách. Na to podle nich mají právo; šéf ŘSD Jan Kroupa něco takového odmítá a považuje to za nepřípustný nátlak. „Pokud bychom dali více peněz jedné společnosti, okamžitě začnou podmínečně odstupovat od smluv firmy na dalších stavbách dálnic D1, D6, D35 i na navazujícím úseku D11 do Jaroměře,“upozorňuje Kroupa.
Konsorcium získalo zakázku za 2,6 miliardy korun, tedy zhruba třetinu pod tabulkovým odhadem. V přepočtu na kilometr by tak šlo o jednu z nejlevnějších dálnic v Česku. Pro ŘSD to znamenalo šanci ukázat, že dokáže dálnice stavět levně. Druhá nabídka v pořadí od firmy Strabag byla o 13 procent dražší.
Zapeklitá situace
ŘSD nyní buď na nátlak Eurovie nepřistoupí a o cenách jednat nebude, pak ale bude muset vypsat novou soutěž. Případné právní spory by vše jen zkomplikovaly. To si uvědomuje i Eurovia. „Nechceme se ale vydat cestou dlouhých právních sporů, na které by v konečném důsledku doplatili řidiči,“varuje nepřímo ŘSD šéf Eurovie Borovka.
Mluvčí ŘSD Jan Rýdl říká, že nový tendr lze vypsat rychle. Pak může být zdržení jen v řádu měsíců, teoreticky by pak šlo původní termín dokončení úseku v roce 2022 i stihnout. Pokud ale dojde ke komplikacím a například k odvolávání jednotlivých firem, celá stavba se zpozdí.
Otázkou také je, jakou cenu může ŘSD nyní vysoutěžit. Původní nabídky vznikly před rokem a půl, od té doby zdražila ropa, tedy i asfalt a energie, vzrostly platy dělníků i inženýrů. Podle Eurovie jsou ceny stavebních prací o šest procent vyšší. To je také zhruba obnos, který chce od ŘSD získat navíc, aby ve stavbě D11 pokračovala.
Do sporu už vstoupil ministr dopravy Dan Ťok. „Stavební firmy na D11 chtějí víc peněz, než vysoutěžily. Svolávám jednání s ředitelem ŘSD Kroupou a šéfem Eurovie Borovkou. Musíme si vyjasnit, co se stalo, a rychle najít řešení,“napsal na svém Twitteru. V následném prohlášení pak uvedl, že se tato situace řeší už delší dobu a nechápe, proč se stavební firmy rozhodly spor řešit přes média.
Konsorcium, které mělo postavit další úsek dálnice D11 u Hradce Králové, odstoupilo od smlouvy. Tvrdí, že Ředitelství silnic a dálnic údajně nepřipravilo vhodné podmínky pro stavbu.
Kalamitní sníh
Situace částečně připomíná prosincový kolaps na dálnici D1. I když bylo dopředu zřejmé, že stavební firma není schopna dálnici před začátkem zimy otevřít, ŘSD nebylo dostatečně aktivní. Původní snaha donutit firmu k činnosti hrozbou pokut nevyšla. Stačilo by pokutu napadnout u soudu a stavba by se zablokovala. Nakonec se ukázalo i to, že byla uzavřená i část dálnice, kde se vůbec nepracovalo. Až husté sněžení a neprůjezdná dálnice přiměly ŘSD k jednání. Konsorciu firem, tvořenému italskou Toto Costruzioni Generali, kazašskou SP Sine Midas Stroy a českou Geosan Group, vypovědělo smlouvu. To ale chce peníze za odvedenou práci. Podle deníku MF DNES usilují o 280 milionů korun a ŘSD je odmítá vyplatit.