Peníze z dálnic: druhý souboj obrů

PRAHA Chystané zavedení elektronických plateb za osobní auta na dálnicích láká první dodavatele technologií.

Zapojit se do systému, který od roku 2021 nahradí dosavadní dálniční známky, lepené dnes na okna automobilů, chce současný provozovatel a výběrčí kamionového mýtného firma Kapsch. Chystá se i společnost CzechToll ze skupiny PPF Petra Kellnera: ta ostatně společně s provozovatelem mýta na Slovensku firmou SkyToll podnikatele Petra Syrovátka v Česku po tahanicích u antimonopolního úřadu v příštím roce Kapsch ve výběru mýta nahradí. Kapsch má každopádně zkušenost i s dálničními poplatky osobních aut. A nedávno vyhrál i soutěž na chystaný provoz mýta pro osobní vozy v Německu.

Změna přijde za dva roky Elektronická platba (přes internet, mobilní aplikaci nebo hotově u terminálů na pumpách a poštách), propojená v centrální databázi s registrační značkou vozu, má v Česku nahradit dálniční papírové známky za dva roky. Změnu zákona, který přechod na nový systém umožní, teprve projedná vláda a bude o ní hlasovat parlament. Zájemci už ale mají jasno. „Kapsch by určitě usiloval o provoz elektronických dálničních poplatků pro osobní automobily v České republice,“uvedl David Šimoník, mluvčí společnosti Kapsch v Česku.

„V případě vypsání výběrového řízení na dodavatele podobné služby v České republice bychom podání nabídky vážně zvažovali,“říká za CzechToll mluvčí Miroslav Beneš.

Nehraje se ale zdaleka o tolik peněz jako v případě mýta pro kamiony. V tendru na jeho provozování uspělo konsorcium CzechToll a SkyToll s nabídnutou částkou 10,75 miliardy korun a roční provoz jejich satelitního systému se pohybuje kolem miliardy.

Finanční požadavky ani náklady na správu a kontrolu dálničních poplatků pro osobní vozy ale nejsou ještě přesně známy.

Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI), který inkasuje všechny platby za jízdy po českých dálnicích, počítá se zatím nespecifikovanými jednorázovými náklady.

Zejména půjde o výdaje na pořízení informačního systému, ve kterém budou evidovány informace o uhrazených časových poplatcích, o osvobození konkrétních vozidel (například policie, ale i ZTP nebo elektromobilů) od platby, dále na vybudování internetového portálu a mobilních aplikací nebo na osazení kontrolních zařízení: kamer na silnicích nebo na nynějších mýtných branách, které zachytí poznávací značky projíždějících vozů.

Roční provozní náklady na provoz a kontrolu osobních aut odhaduje ministerstvo dopravy na 160 až 240 milionů korun. Zatím předpokládá maximální zapojení SFDI, aby nebylo třeba najímat generálního dodavatele. Externí firmy by měly zajišťovat například distribuci, prodej elektronických dálničních kuponů, výrobu a provoz e-shopu nebo dodávat kamery a další technické vybavení.

Rizika výběrových řízení „Bude se jednat o jednotlivé zakázky, nebude se hledat jediný hlavní dodavatel. Nicméně například na distribuci se bude jednat o nadlimitní zakázku v řádu desítek milionů korun,“uvedla mluvčí ministerstva Lenka Rezková. Systém má začít fungovat až od roku 2021, ale už nyní někteří odborníci varují, že stát do té doby nemusí nestihnout vypsat a dokončit výběrová řízení.

„Elektronický systém vítám, ale při mých zkušenostech rok 2021 nebude rokem, kdy přestaneme lepit dálniční známky na okno aut,“říká Antonín Prachař, bývalý ministr dopravy za ANO a viceprezident Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia. „Nevěřím, že současné vedení ministerstva dopravy je schopno něco řádně vysoutěžit. Podívejte se na to, proč skoro všechny tendry u nás končí sporem u antimonopolního úřadu.“

Dálniční známky přestanou v Česku platit za dva roky, ale nový systém plateb už teď láká rivaly z předchozího utkání o mýto kamionů – Kapsch i CzechToll..