Budoucnost Škody je elektrická

ŽENEVA Škoda nástup elektrické éry docela dlouho odkládala. Ještě letos se sice máme dočkat elektrického modelu Citigo a plug-in hybridní verze Superbu, to však budou jen drobnosti. Ta pravá éra elektromobility odstartuje u Škody až příští rok, kdy automobilka představí svůj první elektromobil na nové koncernové platformě MEB. Aktuální novinka na autosalonu v Ženevě – Vision iV – přitom ukazuje, jak by mohl vypadat.

Vision iV má sice proporce SUV kupé, ale ve skutečnosti je to pořádně velké auto. Délkou se téměř vyrovná Kodiaqu a vnitřní prostor by tu měl být opravdu velkorysý – a to právě díky plně elektrické platformě.

Energický svalovec

Mohutný design studie je pro dosavadní škodovky dost neobvyklý, takže nejspíš nastiňuje další evoluci stylu aut z Mladé Boleslavi. Je pravděpodobné, že elektrická auta budou mít svůj vlastní designový jazyk. Svalnatým tvarům pak odpovídají i prezentované výkony: elektromotory vydají 225 kW a zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině má trvat méně než šest sekund. Na sériové parametry si sice musíme počkat, každopádně Škoda, stejně jako její koncernoví sourozenci, slibuje dojezd až 500 kilometrů na jedno nabití.

Koncept Vision iV je zajímavý i v jiné souvislosti. V Ženevě se každoročně vyhlašuje vítěz ankety Evropské auto roku, kterým se letos stal Jaguar i-Pace, tedy auto velmi podobné koncepce jako studie od Škodovky. Je to potřetí, co v této prestižní anketě vyhrál vůz kategorie SUV, a potřetí, co se vítězem stal elektromobil (po Nissanu Leaf a Opelu Ampera).

Vítězný Jaguar

Elektromobil od Jaguaru začíná v Česku cenou výrazně nad dvěma miliony korun, to budoucí škodovka bude levnější, ale láci očekávat nemůžeme. Podobně prestižní vítěze, jako je elektrický Jaguar, najdeme za celou historii ankety jen dva: v roce 1978 vyhrálo luxusní kupé Porsche 928, čtyři roky před ním na titul dosáhl Mercedes 450SE. Pravda, prémiové automobilky (třeba Audi, Alfa Romeo nebo vloni Volvo) se z vítězství radovaly vícekrát, ale vždy to bylo s přece jen trochu dostupnějšími vozy.

Britské elektrické SUV tak jasně ukazuje, jakým směrem se v současnosti automobilový svět ubírá. A nic na tom nezmění ani fakt, že anketu vyhrál nejtěsnějším rozdílem v historii a že jeho na body stejně hodnocený soupeř Alpine A110 je vlastně sportovní auto ze staré školy. Taková auta sice zatím z nabídky automobilek nezmizí, ale jejich přítomnost v nabídce bude mít řadu omezení.

Tak třeba aby Renault mohl krásnou „alpinku“vůbec prodávat, musí zákazníkům prodat mnohem ekologičtější auta. A tak bude nová generace malého hatchbacku Renault Clio k dispozici i ve verzi s pohonem na LPG a také v elektrifikovaném hybridním provedení E-Tech, u kterého se Renault chlubí, že využívá zkušenosti z formule 1. V městském provozu s ním prý až 80 procent cesty projede uživatel na elektřinu a ušetří oproti čistě benzinovému modelu až 40 procent paliva. Větší modely Mégane a Captur dostanou obdobnou techniku dokonce v plug-in hybridním provedení.

Elektrický luxus na kolech Elektrifikovaných modelů je letos ženevský autosalon opravdu plný. Třeba rival Clia, Peugeot 208, bude k dispozici i jako čistě elektrický model. To také znamená, že bude docela drahý. Ostatně, právě kvůli přísným emisním normám malá auta v poslední době hodně zdražují – musí totiž dostávat čím dál sofistikovanější pohonná ústrojí – a tím se zhoršuje jejich dostupnost pro běžného zákazníka. A než třeba elektromobily zlevní na přijatelnou úroveň, bude to ještě dlouho trvat. V tomto smyslu tedy vlastně zvolení Jaguaru i-Pace jen potvrzuje trend. Moderní auta jsou drahá a nebudou pro každého.

Elektrifikace je ovšem velkým tématem i pro koncern Volkswagen, který na tuto cestu intenzivně nastoupil v rámci snahy o „vykoupení se“z aféry Dieselgate. VW samotný nás ale se svými sériovými elektromobily stále napíná, v Ženevě zatím ukázal jen hezký, ale nerealistický koncept ID. Buggy.

Důležitější je, že Volkswagen v Ženevě oznámil, že otevře svou elektrickou platformu MEB i pro další výrobce, ne jen pro značky koncernu. Samozřejmě za patřičný licenční poplatek. Zatím ale pokračuje v představování koncernových elektrovozů. Škodu jsme již zmínili, Seat v Ženevě ukazuje koncept el-Born. Audi se chlubí studiemi Q4 e-tron a e-tron GT concept. A také sériovým plug-in hybridním provedením modelů Q5, A6, A7 a A8.

Mladoboleslavská automobilka ukazuje na autosalonu v Ženevě konkrétní obrysy toho, jak má vypadat její budoucnost. Škoda Vision iV je koncept velmi blízký sériové výrobě. Prodejní verze se má představit už příští rok.