Potrvá-li krize déle, ceny porostou
tok na ropná zařízení v Saúdské Arábii a snížení tamní těžby je zatím víc geopolitický než ekonomický problém. Kdyby ale situace přerostla do dlouhodobějšího konfliktu, citelně bychom to pocítili i na cenách pohonných hmot na pumpách. V rozhovoru pro LN to uvádí Jan Duspěva, generální ředitel státního distributora paliv firmy Čepro a předseda asociace českých petrolejářských firem.
LN Je situace podle vás vážná?
Záleží na tom, z jakého pohledu to hodnotíme. Z pozice dodávek ropy jde o vážnou krizi, z pozice geopolitické určitě také. Ale z pozice trhu s pohonnými hmotami je ještě brzy na hodnocení. Přeci jen je tady určité zpoždění, dané nákupem, zpracováním ropy, i odrazem do cen pohonných hmot. Celkově to je vážná situace, protože aspoň podle náznaků ze Spojených států se může jednat o útok ze strany Íránu. Z pohledu našeho trhu je ale ještě brzy na hodnocení dopadů. LN Nenaznačuje ale něco už skokový nárůst ceny ropy?
To sice ano, ale po počátečním 19procentním nárůstu až ke 72 dolarům za barel ropy Brent nastal záhy jistý pokles a stagnace, takže v tuto chvíli je brzy na nějaké další hodnocení nebo predikce.
LN Je rozhodující, jak dlouho krize potrvá? Jak rychle se podaří Saúdům škody napravit?
To je samozřejmě důležité, ale ještě důležitější je, aby tím nevznikl dlouhodobější konflikt, který by eskaloval. To by v případě nějaké odvety nebo dalších útoků bylo skutečně vážné a mělo by to pak dalekosáhlé důsledky na produkci i ceny ropy.
LN Vybavíte si podobnou situaci z minulosti? Nemyslím teď přírodní katastrofy, jakou byl hurikán Katrina, který v roce 2005 poničil rafinerie na jihu Spojených států a ropa na delší dobu prudce zdražila...
Z nedávné minulosti si vybavuji útoky na ropná zařízení společnosti Shell v Nigérii. Tamní ozbrojené skupiny útočí na ropnou infrastrukturu dlouhodobě, naposled tuším v letech 2015 až do letoška, a daří se jim poměrně významně poškodit soustavu a snížit nigerijskou produkci ropy. Psalo se o sabotérech z bažin, kterým se daří tlačit nahoru cenu ropy. Ale zřejmě to nemělo až tak velké důsledky jako nynější útok v Saúdské Arábii. Vážnou krizí s důsledky na ceny ropy byla také válka tankerů v době irácko-íránské války v osmdesátých letech.
LN Za jakých okolností by současná krize v Saúdské Arábii výrazně zdražila pohonné hmoty u nás?
V případě, že by současná zvýšená ceny ropy vydržela delší dobu. Zpracovatelé v Evropě by nakupovali výrazně dráž než třeba ještě v minulém týdnu. Vyšší cena se pak zhruba s měsíčním zpožděním promítne do cen i v České republice.
LN Proč až po měsíci?
Musíte vycházet z toho, že je nějaký klouzavý cenový průměr, rafinérie také mají část nakoupeno ještě za původní cenu.
LN O kolik by litr benzinu a nafty mohl u nás podražit?
To si netroufnu odhadovat. A s ohledem na někdejší problémy petrolejářů s antimonopolním úřadem to ani uvádět nechci.
LN Velkoobchodní ceny paliv u nás vycházejí z cen na evropské burze s pohonnými hmotami v Rotterdamu. Takže nejprve musí zdražit benzin tam?
Přesně tak. Ale to už se v podstatě děje. Faktem ale také je, že Saúdská Arábie má poměrně velké zásoby ropy a je schopna výpadek saturovat z rezerv. Nedostatek na světovém trhu tedy v následujících dnech nehrozí.
LN V současné době tedy ropu nezdražuje její nedostatek, ale spíš politika a obavy investorů?
Ano. A rozhodující je, jak dlouho tento stav bude trvat. Pokud déle a Saúdové svůj výpadek těžby už nepokryjí ze zásob, může to mít vážné důsledky pro globální ceny ropy a následně i pohonných hmot u nás.
LN Jsou u nás rafinerie a sklady ropy a pohonných hmot zabezpečeny proti podobným útokům drony?
Nemohu mluvit přímo za rafinerie, ale jsou plány zabezpečení a konají se i pravidelná cvičení s ozbrojenými složkami. To platí pro Čepro i naše sklady a produktovody s benzinem a naftou, ale určitě také pro rafinerie. Výhodou je, že část našich kapacit byla stavěna za doby studené války a je koncipována na bombardování na úrovni druhé světové války. Jsme v podstatě vojenské zařízení. Oproti tomu Saúdové mají civilní průmyslové objekty.