Babiš navrhuje snížit spotřební daň z nafty
Protože čeští autodopravci nestačí na levnou konkurenci z východu, měl by jim stát podle předsedy vlády pomoci.
PRAHA „Chci pro naše dopravce snížení spotřební daně z pohonných hmot,“oznámil v úterý na svém twitterovém účtu premiér Andrej Babiš (ANO). Zástupci sdružení autodopravců Česmad Bohemia by měli na základě své schůzky s předsedou vlády začít jednat o podrobnostech s ministryní financí Alenou Schillerovou (za ANO).
Téma snížení daně z pohonných hmot, v tomto případě zejména nafty, se tak do Česka vrací po letech marných diskusí a pokusů. I když v tomto případě ještě není jasné, zda by se sleva týkala jen firem, či všech řidičů.
Česmad jako největší sdružení autodopravců u nás upozorňuje na tíživou situaci domácích firem, které kvůli vyšší ceně nafty, silniční daně a různým odvodům nejsou schopné čelit levnějším nabídkám firem z „východu“, zejména z Polska. České zboží tak po Česku i do světa vozí stále víc zahraniční dopravci. Ti domácí houfně přicházejí i v dobách ekonomického růstu o zakázky.
České kamiony v minusu Česmad uvádí, že jen za loňská tři čtvrtletí klesl meziročně výkon (parametr kombinující objem přepravy a ujeté kilometry) tuzemských dopravců o 33 procent. Předloni přitom vykázali propad o 41,5 procenta a převezli o 10,2 procenta méně tun zboží – jenže oproti roku 2004. Pomoci by měl stát.
„Chceme podpořit české přepravce, aby byli konkurenceschopní vůči zahraniční konkurenci. Takže by to bylo o poplatcích za mýto, cenách pohonných hmot a podobně,“uvedl pro LN Babiš.
Česko vybírá z nafty daň na úrovni 10,95 koruny za litr, což je mírně pod průměrem Evropské unie. Oproti tomu Poláci mají sazbu v přepočtu 8,76 koruny a třeba Bulharsko vybírá v přepočtu 8,5 koruny, tedy 0,33 eura, což je nejnižší povolená sazba v EU.
Debaty o snížení spotřební daně z nafty se v Česku vedou už od roku 2010, daň vzrostla o korunu na nynějších 10,95 koruny za litr. Kamiony tehdy houfně začaly tankovat v levnějších zemích.
Zlevnění jen pro firmy?
„Teď by však plošné snížení daně nemělo smysl,“vyjádřil se šéf Unie nezávislých petrolejářů Ivan Indráček. „Aby to dopravcům viditelně pomohlo, musela by se daň snížit k minimu, které Brusel povoluje. Ale to by znamenalo velký propad výběru daně. Jediné řešení by mohla být profesionální nafta. Tedy určitá vratka ze zaplacené daně, určená jen pro dopravce. V některých zemích to tak funguje,“dodává Indráček.
Ministerstvo financí ve svých plánech evidentně se snížením daně z pohonných hmot dosud nepočítalo. K možnostem řešení se vyjádří až po jednání s Česmadem. Dopravci už na neutěšenou situaci svého byznysu upozorňují dlouhodobě.
„Polovina českých dopravních firem, které své kvality potvrdily během 30leté existence, se dnes pohybuje ve ztrátě,“uvedlo sdružení v tiskové zprávě.
Generální tajemník Česmadu Vojtěch Hromíř ilustruje pro LN situaci na příkladu polských firem. Ty na svém území natankují levně naftu i pro jízdy pro české zákazníky, nižší mají i silniční daň i odvody ze mzdy. „Jejich nízkým vstupům lze u nás těžko konkurovat. Nižší daň, a tedy i cena nafty by u nás obecně podpořila tankování, a tedy spotřebu,“říká Hromíř.
Podle některých ekonomů by však zlevnění nafty pomohlo dopravcům jen dočasně, za rok či dva by se dostali do stejné situace. A stát by přišel o miliardy.
„Pokud chce vláda podpořit české podnikatele včetně dopravců, tak může snížit sazbu daně z příjmů a sazbu odvodů. Nebo může odbourat zbytečnou byrokracii. To by byl systémový krok. Podpora vybraných skupin podnikatelů se za systémový krok nedá považovat,“reaguje ekonom společnosti Finlord Boris Tomčiak.
„Silniční doprava u nás zaměstnává 200 tisíc lidí. Zatím. Práci jim bere levnější konkurence z východu. Chci pro naše dopravce snížení spotřební daně z PHM.“
ANDREJ BABIŠ na Twitteru