Když se zruší autosalon

Letošní ženevský autosalon se kvůli obavám z šíření koronaviru konat nebude. Odvolání takto velké události tvrdě dopadne na byznys.

ŽENEVA/PRAHA Na první pohled je zrušený ženevský autosalon smutnou zprávou jen pro pár motoristických fanoušků, kteří neuvidí nová auta. Tak to ale není. Jen loni dorazilo 600 tisíc lidí. Navíc zdaleka nejde o provinční akci – polovina návštěvníků přijela ze zahraničí. A o všechny je třeba se postarat.

Taková masa lidí znamená obrovskou poptávku po ubytování, restauracích a dopravě. Zaplní všechny hotely v okolí, a to i v přilehlé části Francie. Volné místo v době autosalonů prakticky není ve vlacích ani v letadlech.

Samotná Ženeva takovou akci nemůže zvládat a na tyto dny přijíždí řada brigádníků. Ti pak pracují v zázemí veletrhu, v do posledního místa plných restauracích i na korporátních večírcích. Mnoho z deseti tisíc novinářů, kteří na akci každoročně jezdí, jsou kromě samotného autosalonu i hosty některé z řady předpremiér a dalších desítek akcí, jež samotnou výstavu aut doplňují.

To všechno musí někdo připravit, zorganizovat a vytvořit potřebné zázemí. Na tom se podílejí stovky firem – a ty nyní přišly o svůj byznys.

Protože jde o prestižní akci automobilového průmyslu a v prvních dnech i o odbornou událost, ženevské letiště se na pár dní promění v parkoviště soukromých tryskáčů, kterými dorazí nejvyšší šéfové automobilek, jejich dodavatelů i třeba bank. Přijíždějí investoři, členové představenstev i dozorčích rad. Pro všechny je to příležitost setkat se s ostatními na obchodních schůzkách či si jen podat ruku a krátce pohovořit o situaci na trhu.

Letos k tomu byl větší důvod než kdy dřív. Epidemií viru bude zasažen celý automobilový průmysl. Jen dosavadní výpadek výroby v Číně a klesající odbyt na tomto globálně největším trhu dopadne prakticky na všechny, od samotných automobilek po výrobce pneumatik. Bude se šetřit a bude se škrtat.

Pro manažery z oboru je zásadní posbírat co nejvíce nových informací od obchodních partnerů i konkurentů. Pro dodavatele je to možnost k neformálnímu ujištění, že s nimi automobilky dál počítají. Jen v Ženevě je možné se během pár dní aspoň krátce setkat se všemi klíčovými lidmi z oboru. Bez autosalonu budou odkázáni na volné skuliny už tak naplněných diářů kapitánů autoprůmyslu.

V posledních letech sice řada automobilek přestala na autosalonu vystavovat, jejich manažeři tam ale i nadále jezdili a schůzek se účastnili. Součástí ženevského autosalonu je tradičně i setkání Asociace evropských výrobců aut.

Město Ženeva i široké okolí pocítí situaci velice tvrdě. Pro hotely a restaurace jde o každoroční příležitost vydělat, a vylepšit tak svá celoroční čísla. Hlavně ty nejlepší a nejdražší hotely bývají beznadějně vyprodané. Pro samotné ženevské výstaviště je to největší událost roku.

Dopady budou znát i v Česku a zdaleka nepůjde jen o cestovní kanceláře, které nevypraví zájezdy na autosalon. Výpadek pocítí na pražském letišti, všechny už tak posílené lety do Ženevy jsou už dny před akcí z velké části plné lidí, kteří na ni pracovně či soukromě míří. Jde třeba o řadu modelek, které na akci jako hostesky vysílají české agentury. Například Škoda Auto z Česka posílá i auta a řidiče, kteří mezi autosalonem a hotely převážejí její hosty.

Autosalon v Ženevě není jedinou akcí, která je kvůli koronaviru zrušena. Švýcarský zákaz akcí, kterých se účastní více než tisíc lidí, se týká mimo jiné i dvou výstav hodinek.

Více než každoročně přiláká největší evropský autosalon