V bývalé Avii vznikne moderní čtvrť
Revitalizace bývalého průmyslového areálu Avia na rozhraní Letňan a Čakovic, který je s necelými 70 hektary nejrozsáhlejším brownfieldem v Praze, čeká na změnu územního plánu.
PRAHA Průmyslový areál, kde se dříve vyráběly nákladní vozy značky Avia, rozkládající se na rozhraní pražských Letňan a Čakovic, čeká zásadní proměna. Dnes jsou pozemky někdejší Avie využívány z necelé třetiny a jsou na nich převážně skladové prostory. Na parcelách, které vlastní společnost Odien patřící podnikateli Michaelu Saranovi, by měly vyrůst byty doplněné občanskou vybaveností a kancelářské prostory. Na kolik rozsáhlý projekt vyjde, nechce zatím Odien upřesňovat. Jisté je, že půjde o miliardy korun.
Letňany na vzestupu
Letňany dnes patří mezi pražské čtvrti, o nichž se v souvislosti s velkými developerskými projekty často hovoří. Uvažuje se například o tom, že by tam v budoucnu měla vzniknout vládní čtvrť. Výstavbu bytů v Letňanech plánují Penta a Central Group, na pozemcích v areálu letiště zvažuje projekt také skupina PPF.
Odien koupil výrobce nákladních vozů Avia od zkrachovalého Daewoo v roce 2004. Podnik postavil na nohy a oživenou výrobu náklaďáků pak prodal strategickému partnerovi Ashok Leyland. Rozsáhlý areál v Letňanech ale Odienu, jehož majitel Michael Saran byl mezi lety 2007 až 2016 vlastníkem cestovní kanceláře Čedok, zůstal. Developerský projekt by měl bývalý průmyslový areál, který s necelými 70 hektary odpovídá zhruba poloviční rozloze Starého Města a je tak největším pražským brownfieldem, změnit v živou městskou čtvrť. „Od samého počátku pracujeme s číslem 60/40. Tedy maximálně šedesát procent plochy chceme využít pro bytovou výstavbu, zbylých 40 procent je věnováno veřejné vybavenosti, sportu, kancelářským prostorám, drobným obchodním plochám nebo nerušící výrobě,“přibližuje plány Jiří Drozd, ředitel developmentu ve společnosti Odien.
Autorem prvního architektonického návrhu proměny areálu
Areál bývalého strojírenského podniku Avia
Avie je společnost Sial, nyní na detailnějším rozboru a plánování infrastruktury pracuje architektonické studio Jakub Cigler Architekti. „Máme připravenou koncepční studii areálu, která vymezuje a charakterizuje jednotlivé etapy výstavby, samozřejmě včetně příslušné veřejné infrastruktury,“ dodává Jiří Drozd. Architekt Jakub Cigler tvrdí, že ve srovnání s jinými brownfieldy, které se nacházejí v centru Prahy, je v areálu Avie velké množství vzrostlé zeleně. Jeho výhodou je také přímá vazba na železniční dopravní uzel Praha-Čakovice.
„Území má obrovský rozvojový potenciál a díky své poloze na severním okraji Prahy je velmi zajímavé pro lidi přijíždějící do Prahy ze severu Čech,“říká Cigler, který vidí novou Avii jako městskou čtvrť, kde se bydlí i pracuje. „Kromě bydlení je nutné zabezpečit i všechny ostatní funkce tak, aby se z lokality, ze které všichni odjíždějí za prací, stalo místo, kam lidi za prací přijíždějí,“dodává architekt. Jeho snahou bylo zachovat v areálu industriální stopy z období, kdy byla Avie úspěšným výrobcem letadel a později osobních i nákladních automobilů.
Výstavba začne do pěti let
V územním plánu je nyní využití pozemků Avie zakresleno pro rušící výrobu, okrajové části pak pro nerušící výrobu. Než Odien začne s revitalizací, musí pražský magistrát schválit změnu územního plánu. „Celý areál je součástí tří změn. První celoměstsky významná změna je v poslední fázi projednávání,“říká Jiří Drozd. Po vypořádání připomínek z městských částí o ní bude hlasovat magistrátní zastupitelstvo.
Odien odhaduje, že výstavba první etapy by mohla začít do pěti let. „Její součástí budou mateřské školky, byty, komerční prostory. Vyčleněn je i pozemek pro základní školu,“tvrdí Jiří Drozd.