Autonovinky letos jen na fotkách
Ženevský autosalon
PRAHA Švýcarsko kvůli epidemii koronaviru zakázalo větší společenské akce – včetně největšího evropského autosalonu v Ženevě. Tento týden jej mělo navštívit přes 600 tisíc lidí a automobilky si pro tuto událost přichystaly řadu praktických novinek i futuristických konceptů. Jen si je zatím nelze prohlédnout naživo.
Celý automobilový průmysl nyní výrazně ovlivňují pokuty za nadměrné emise oxidu uhličitého. Prakticky každý výrobce se proto snaží zákazníky lákat k plně či alespoň částečně elektrickým vozům. Právě ty tvoří velkou část představovaných novinek. Nepřehlédnutelná je například snaha velké německé trojice Audi, BMW a Mercedes-Benz oslovit a přetáhnout zákazníky americké Tesly a zároveň elektřinou oslovit i dosavadní fanoušky nafty.
Budoucnost patří elektřině Audi přichází s modelem e-tron S se třemi elektromotory a celkem 500 koňmi. BMW by v Ženevě veřejnosti představilo koncept BMW i4, futuristický sedan, který svými rozměry i výkonem míří na Teslu model S. Má nabídnout 530 koní a dojezd až 600 kilometrů. To by znamenalo nižší spotřebu, než mají dnešní malé elektromobily, a o 20 procent nižší spotřebu než Tesla S, jež je nyní s náskokem nejúspornějším elektromobilem v kategorii takto velkých aut.
Ani Mercedes s novinkami nestojí stranou a do Ženevy si přichystal koncept Vision AVTR. Opět sedan se čtveřicí elektromotorů a dnes těžko uvěřitelnými hodnotami – dojezd 700 kilometrů a dobití za 15 minut.
Švédské Volvo, jež se jinak autosalonům vyhýbá, na Teslu zamířilo také. Její dceřiná společnost Polestar si pro Ženevu nachystala koncept Precept, který stejně jako vize od Mercedesu a BMW míří na kategorii, kde dosud dominuje Tesla S. Stovky koní v elektromotorech a dojezd 500 kilometrů jsou v souladu s nabídkou konkurentů. Zajímavostí je, že systém automobilu byl vyvíjen ve spolupráci s Googlem a běží na platformě Android.
Na elektřinu se však soustředí i běžné automobilky, u nichž se náklady na drahé baterie zahrnuté v cenovce neztratí tak snadno jako u výrobců prémiových vozů.
Dacia na baterky
Vizi levného vozu do zásuvky představila alespoň na fotografiích ve dnech zrušeného autosalonu i rumunská Dacia. Model Spring je malinké SUV (kratší než například Škoda Fabia) a mělo by – jak je pro značku typické – být nejlevnějším elektromobilem na trhu. Začít prodávat se má příští rok, a i když je to koncept, jde o variantu již vyráběného čínského Renaultu K-ZE. Nová Dacia bude pravděpodobně velkým konkurentem nejlevnějšího elektromobilu v Česku – Škody Citigo iV.
Díky elektřině se chce v Evropě uchytit také čínská značka Aiways, která měla přichystané hned dvě novinky.
Čechy by v Ženevě, pokud by se autosalon konal, nejspíš zaujaly hlavně novinky spojené s tuzemskem. Škoda plánovala ukázat sportovní variantu nové Octavie, Hyundai měl nachystanou modernizovanou verzi nošovického modelu i30. Premiéru měly mít i modely Seat Leon a Cupra Leon – stejně jako řada variant nového Volkswagenu Golf, tedy sesterských modelů Octavie.
I fanoušci benzinových sporťáků by si ovšem přišli na své. Premiéru si v Ženevě měly odbýt osmiválcové vozy jako Ferrari Roma, Mercedes Benz GLE 63AMG či Aston Martin DBX. A také 12válcový kabriolet za v přepočtu asi 44 milionů korun Bentley Bacalar. Svižné novinky si ovšem nachystaly i Porsche, Lexus nebo McLaren.
Dnes měl veřejnosti své brány otevřít autosalon v Ženevě. Kvůli obavám z koronaviru byl však na poslední chvíli zrušen, takže automobilky letos své novinky ukazují jen na fotografiích a videích.
Největší evropská
■
automobilová výstava se koná každý rok na jaře.
Zájem o veletrh postupně klesá
■
u veřejnosti i automobilek. Počet návštěvníků se v posledních letech propadl zhruba o sto tisíc z dřívějších více než 700 tisíc.
Značky jako Ford, Peugeot, Opel
■
nebo Citroën se ženevské přehlídky již neúčastní.
S událostí se pojí volba
■
evropského auta roku. Letos se jím stal Peugeot 208.