Není důvod otevírat
Škodovka zůstane zavřená nejen kvůli karanténě. Nová auta nikdo nekupuje
Jak vyrábí 14. 4. 2020 14. 4. 2020 14. 4. 2020 6. 4. 2020 20. 4. 2020
„Zastavení výrobních linek automobilek znamená, že se zároveň zastaví tok peněz v celém obrovském řetězci zaměstnávajícím statisíce lidí. Menším dodavatelským firmám hrozí, že mezi prvními vyčerpají své rezervy a mohou mít velké problémy, řada může skončit úplně,“popisuje situaci expert na poradenství firmám v potížích Petr Smutný, partner společnosti PwC.
„Lidem hrozí, že přijdou o práci nebo že se jim sníží mzdy. Doba, kdy si pracovníci určovali mzdové podmínky, skončí a všichni se budou muset uskromnit,“dodává s tím, že problémy automobilového průmyslu se mohou přelít do celé ekonomiky. Lidé budou mít méně peněz na utrácení a to pocítí i další obory.
I proto řada zemí plánuje masivní investiční pobídky – například jen v USA si už připravili dva biliony dolarů (téměř 50 bilionů korun) na podporu byznysu. Menší, ale stále obrovské balíky peněz už si nachystalo i sousední
Německo a o stovkách miliard korun hovoří i česká vláda.
„Bude složité obnovit důvěru firem a domácností v budoucnost, když ta s každým dalším týdnem průběhu pandemie klesá. Nejhorší je nejistota, kdy se věci mohou vrátit k normálu. To bude mít bohužel velmi negativní dopad na pořizování nových aut,“popisuje expert na automobilový průmysl ze společnosti EY Petr Knap. To, že automobilky nevyrábí, vede v důsledku i k tomu, že si lidé budou auta méně pořizovat.
„Navíc mohou omezení pohybu a cestování i dlouhodobě přispět k tomu, že si někteří lidé uvědomí, že nové auto pro ně není nezbytná součást života,“dodává Knap. Česká vláda se už rozhodla automobilkám pomoci a vyslyšela část požadavků oboru. „Chceme automobilový průmysl podpořit. Cílem je motivovat zaměstnavatele, aby nepropouštěli. Jsou to v dobách krizových ti dříči, kterých si moc vážíme,“popisoval návrh nových balíčků podpory pro LN místopředseda vlády a šéf resortů průmyslu a dopravy Karel Havlíček. Firmy jako Škoda nebo Hyundai by se od státu mohly dočkat kompenzace části mezd zaměstnancům, kteří nyní musí sedět doma. Klíčová ale bude státní pomoc, až se výroba zase rozeběhne. Předpokládá se, že nějakou dobu nepojede na plno, a vláda by tak podporou pomáhala udržet pracovní místa.
Omezení cestování může přispět k tomu, že si někteří lidé uvědomí, že nové auto pro ně není nezbytná součást života
Prodává se jen v Číně
Firmy nyní řeší v podstatě jedinou věc a tou je hotovost. Proto od státu chtějí i odklad splatnosti daní nebo pojistného, stejně tak se snaží vyjednat odklad splátek úvěrů. Protože nyní nemají žádné příjmy, snaží se nemít ani výdaje, a díky tomu toto období přečkat.
Automobilový průmysl je nyní v těžké situaci po celém světě. Šéf Volkswagenu Herbert Diess německé televizi ZDF řekl, že firma přichází zastavením výroby každý týden v přepočtu o 60 miliard korun. Dál platí zaměstnance a běží jí například úroky na úvěrech, nic ale nevyrábí a neprodává. Hovořil o tom, že kromě Číny se nyní auta neprodávají prakticky nikde, a skupina se tedy snaží zastavit výrobu i tam, kde dosud běží.