Stát v ČSA? O to nežádáme
Šéf aerolinek Šimáně řekl, že chtěl jen úvěr či záruku Vstup státu si umí představit jen přes čínský podíl
PRAHA Složitý příběh záchrany aerolinek Smartwings, tvrdě stižených dopady koronavirové epidemie, se ještě víc zamotal. O víkendu vzbudil rozruch výrok ministra dopravy a vicepremiéra Karla Havlíčka (za ANO), který řekl, že by stát mohl společnost, které patří i tradiční značka ČSA, plně ovládnout. Proti této záchranné misi, jež by státní kasu vyšla na několik miliard korun, se střelhbitě vymezili mimo jiné koaliční sociální demokraté – s tím, že nákup aerolinek je podle nich až tou poslední variantou.
V pondělí svůj vzkaz vyslali i ti, kterých se měl nákup přímo týkat. „Nechceme od začátku koronakrize od státu nic jiného, než aby nám poskytl úvěr nebo garanci za úvěr u komerční banky,“řekl LN šéf aerolinek Jiří Šimáně.
Společnost, která má v současnosti téměř všechna svá letadla přikovaná k zemi, by nyní jen těžko dostala v bance běžnou půjčku. Nadto varianty záruky či přímo úvěru v minulosti upřednostňoval také ministr Havlíček. Pro LN tehdy konkrétně uvedl, že by se státní úvěr mohl pohybovat ve výši 1,5 miliardy korun.
Tvrdík: Máme tři varianty
Pro šéfy Smartwings existuje jediná „hratelná“možnost, kdy by stát mohl do společnosti majetkově vstoupit. „Jediný vstup do společnosti, který si umíme představit, je přes podíl, který drží čínská strana,“podotkl Šimáně.
„Českou“majoritu v holdingu tvoří společnosti, za nimiž stojí majetkově zejména Šimáně a další manažeři: Jaromír Šmejkal a Roman Vik. Podíl přesahující 49 procent, tedy těsnou menšinu, drží společnost CITIC ovládaná čínským státem.
Její postoj je nyní v celé věci nesmírně důležitý. Možnost, že by své akcie českému státu přepustili jen Číňané, podle jejich zástupců není namístě. „Že by CITIC prodal jednostranně svůj podíl, variantou není,“sdělil LN Jaroslav Tvrdík, který společnost v Česku zastupuje. Jednání s představiteli ministerstva průmyslu a obchodu ovšem potvrdil a předestřel varianty, o nichž se podle něj hovoří.
„Jedná se o zastavení akcií státu (čínský i český akcionář společně) za účelem získání vládních půjček nebo záruk. Další možností je prodej akcií státu (čínský i český akcionář společně),“popsal Tvrdík. A připojil třetí variantu, že by se stát a český i čínský investor podíleli na financování záchrany společně. Ministr Karel Havlíček včera pro LN upřesnil, že pro něj je stále možností číslo jedna úvěr či garance za půjčku. „Vstup rozhodně není priorita, chceme ale pracovat se všemi variantami. Pracovní skupina připravuje finanční analýzy firmy, ty lze využít pro všechny možnosti,“prohlásil. Pokud by stát do aerolinek vstupoval, bylo by to podle něj za částku blížící se nule.
Jaká pomoc dává smysl?
Proti tomu, že by stát převzal celé Smartwings, se v neděli postavil mimo jiné ministr vnitra a vicepremiér Jan Hamáček (ČSSD). Podle něj by měla firma primárně čerpat záchranné peníze ze standardních fondů. Jenže na úvěrové programy COVID vzhledem ke své velikosti nemá nárok. Využít neplánuje ani program Antivirus, kde se rozdělují postiženým firmám částečné náhrady mezd.
„Program kurzarbeitu, kvůli danému stropu pro výplatu podpory, pro nás není řešením mimo jiné vzhledem k výši platů u odborných profesí v naší společnosti,“vysvětlil Jiří Šimáně.
Velké diskuse, v politice i v byznysu, se vedou nad tím, zda Smartwings jsou, či nejsou strategickou firmou a zda by ji měl stát podporovat. Faktem je, že tvoří třetinu provozu Letiště Václava Havla, tedy i nezanedbatelnou část jeho příjmů. Jsou také důležitým partnerem cestovních kanceláří. Stroje Smartwings jsou nejčastějším dopravcem, který doprovází české turisty na dovolené. „Není reálné, že by ho rychle nahradila jiná společnost. Zvýšila by se cena letenek a také zájezdů,“uvedl Petr Šatný, marketingový ředitel cestovní kanceláře Alexandria.
Loni firma Smartwings přepravila 8,2 milionu cestujících. Váhu Smartwings pro cestovní ruch zdůraznil také místopředseda Asociace cestovních kanceláří ČR Jan Papež. Ta zaslala vládě dopis, ve kterém upozornila, že firma je pro cestovní kanceláře důležitým partnerem. Nahradit její lety by bylo podle Papeže komplikované.
Program kurzarbeitu, kvůli danému stropu pro výplatu podpory, pro nás není řešením vzhledem k výši platů u odborných profesí.
JIŘÍ ŠIMÁNĚ šéf Smartwings